Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

у меня тоже в самом конце. сразу после замены хваталось в самом низу, но буквально через несколько дней всё стало по-старому, опять в самом верху

 

Да еще интересно насколько большой ход педали. Мне ногу приходится от пола отрывать.

 

тоже самое

 

Какой комплект ставили?

 

В 2012 году ставил себе комплект 826479 Valeo и выжимной 3182600140 Sachs. Два дня ездил - педаль мягкая и сцепление в самом низу, потом все вернулось, педаль стала жестче и тоже приходится ногу от пола отрывать, а через год еще и выжимной засвистел в минусовую температуру, хотя дорабатывался, пыльник менялся и смазка! Менял еще двоим (одному выжимной вообще не трогал - поставил как есть) - такая же ситуация - педаль высоко, выжимные свистят! Думаю особенность Рено!

 

Блин, так какого хрена тогда у моего знакомого ход педали меньше и еще один меган приезжал - тоже ниже. Сцепление у них родное. Может выжимной валео нужно брать?

 

Я несколько раз раньше писал, что гидравлическая система сцепления может завоздушиться за несколько дней после прокачки, т.к. уплотнительное кольцо в рабочем цилиндре усыхает со временем и пропускает по чуть-чуть воздух, поэтому поведение сцепления возвращается к тому состоянию, что было до прокачки.

 

Я так понял на шланге к рабочему цилиндру? Ну, а кольца подобрал?

 

Правильно понял. Именно этот шланг. Колечко нашел, но еще не ставил. Сейчас тепло, дергания исчезли, они только в холод появляются и на не прогретом, вылечилось прокачкой, но через 2 месяца все повторилось. Будет дергать, поменяю и прокачаю.

 

Думаю дело не в этих колечках, там их два по моему! При нажатии на сцепление давление в магистрали совсем не слабое, прежде чем воздух хапануть, от туда бы столько тормозухи выдавило!!! А там все сухо! Хотя ...!
Прокачивал много раз и разными способами, а педаль все ровно берет высоко!

 

Да вот и я тоже сомневаюсь. У меня после нормальной прокачки сразу педаль высоко.

 

У меня после ВАЗ- 2112, Мазды 3 и Лансера 10 вообще левая нога дурела, а сейчас вроде как уже привык!

 

Колечно одно, но так легко заходит в рабочий цилиндр, ещё удивляюсь, почему не капает.
Тогда почему так постоянно много воздуха в рабочем цилиндре? Откуда воздух? Уровень не снижается и не поднимается.

 

По фотографиям не понял - после снятия штока там в цилиндре еще какой-то поршень остался (белый круг)?
Отсюда вопрос - можно ли снять шток и при этом не разгерметизировать систему?

 

А точно там воздух в рабочем? Ты пытался прокачивать повторно, воздух выходит?
Может вообще воздух не в рабочем, а в главном цилиндре?

 

Начал прокачивать, т.к. пора было и очень тяжело было ездить с рывками, боялся за подушки двигателя. Рывки были до открытия термостата и в пробках.
Прокачивал дедовским методом. Шланг с рабочего в банку с тормозухой и качал педаль сцепления. Сначала вышла вспенённая жидкость, потом жидкость с множеством пузырьков, потом пузырьки, потом идеальная ровная жидкость. Больше не было пузырьков. 2 месяца ездил, такое счастье было, ни одного рывка не было. Сцепление брало ниже после прокачки, примерно на середине хода. Были часовые пробки, ни разу не дёргало как раньше. А потом постепенно появились знакомые рывки, но очень слабые, со временем они усилились, но проявляются только при температуре с 40 градусов до открытия термостата и всё, больше нет в течение всей езды, в пробках рывков НЕТ. Я думаю, в системе снова воздух есть, который скапливается за стоянку, а потом в процессе езды прокачивается куда-то и сцепление нормально нажимается до следующей долгой стоянки.

 

Вот что меня заинтересовало:
1. Рывки были до открытия термостата и в пробках.
2. Проявляются только при температуре с 40 градусов до открытия термостата.

Я рабочий прокачивал шприцом.
Рывки на скорости (сцепление отпущено) при нажатии, отпускании газа?

 

У меня был только единственный раз когда рывков небыло.
Тогда я пробовал прошивку с возможностью отключения нижнего датчика кислорода и перед выездом
отключил датчик температуры ОЖ. Двиг работал в резервном режиме и рывков вообще не было, ни при нажатии газа, ни при сбросе, все плавно.

 

При попадании воздуха в систему, сцепление будет брать в самом низу (ближе к полу). Вспомните не прокчанные тормоза. Колодки начинают давить в самом низу. Потому, что жидкость не сжимаеться в отличие от воздуха.

 

Да, когда неправильно прокачал было такое. Ход педали был тоже большой, но сцепление брало гораздо ниже, и при выжимании сцепления педаль сначала очень легко шла (почти проваливалась), а только потом трудно.

Меня волнует вот почему такой большой ход педали. Это:
1. Из-за конструкции главного цилиндра или рабочего цилиндра.
2. Из-за износа маховика?
3. Из-за формы диафрагменной пружины в корзине?

И берет сцепление практически в самом верху.