Check injection и потеря мощности

Да левая походу движения,у меня нижняя наглухо была когда взял машину,может она ее убила

 

Ну почитайте вот тут например. http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=56848
А вообще нередко тут натыкался на разные проблемы из за датчика хладогена. или кз на нем

 

Спасибо,сегодня делал диагностику ошибок нет,может всеравно есть смысл заменить?

 

Если ошибок нет думаю и смысла нет.

 

не факт, могут не быть ошибки по датчику хладагента, а вот наводки будут
даже когда датчик неправильное давление показывает - ошибок в системе не будет

 

Я заменил его всеравно,контакты сильно окислены были может поэтому и ошибка была

 

Ошибок в системе не будет. Но человек делал диагностику а там уже ошибка будет. И косяки он вроде вызывает не из за давления а из за неконтактов и кз. имхо
no_name можеш по этому поводу, что нибудь сказать?
ps кто нибудь разбирал дроссельную заслонку с той стороны где плассмасой закрыто? Там по идее этот датчик положения дз находиться. Есть смысл туда лесть не хочеться что нибудь сломать но возможно там уже что то сломано.
и еще вот что интерестно стало
4. Режим отслеживания положения педали.
В случае утраты информации о давлении во впускном коллекторе степень открытия дроссельной заслонки прямо пропорциональна положению педали акселератора.
интересно как понять прямо пропорционально положению педали? если я до педали чуть дотрагиваюсь а она дает сразу 3тыс оборотов это наверно не прямо пропорционально?

 

если память не подводит тут были проблемы с работой мотора и из-за самого датчика
дело в том, что у нас мультиплексная система и по одной шине могут бежать несколько потоков,
на шине датчика давления висит датчик распредвала и датчик ВМТ, а они самые главные датчики

вполне может и контакты давать наводки и сам датчик формировать неправильный сигнал, который ЭБУ интерпретирует, как сигнал от другого датчика

 

ищите неисправную катушку

 

сначала просто чек горел макс 90 км но набирал скорость как обычно а сейчас 2000 хол и набираем как черепаха и бенза жрёт 45км 14-7л

 

поменял катушку зажигания а чек горит?

 

так вы нашли неисправную катушку? надпись проверьте инжектор пропала?
обороты нормализовались? тяга появилась
у нас нет лампочки чек, есть лампочка системы снижения токсичности. она горит. когда ЭБУ не может обеспечить чистый выхлоп
вариантов там может быть много
а проверьте инжектор загорается, когда нет впрыска в какие-то цилиндры или сигнала на катушки от ЭБУ (например катушка вырубает парную, ЭБУ отрубает подачу топлива в цилиндры)

 

Причем здесь катушка объясните?

 

нет сигнала на катушку - нет сигнала на форсунку

 

Непонятно как по видео определили что это катушка?
Я на видео увидел разве что холостые высокие.

--- Сообщение объединено, 20 май 2015 ---

Что такое 14-7л ?

 

я предположил самую распространенную причину.
система снижения токсичности горит, проверьте инжектор пишет, тяги нет
значит мотор работает на двух цилиндрах и нет впрыска в пару цилиндров, скорее всего причина в катушке(ах),
надо искать ту, которая глушит пару

 

На двух цилиндрах он бы трясся как...
Не похоже.

 

на двух или на одном
у него обороты при этом высокие, вот и не трясется
я на двух цилиндрах ехал до СТО, больше 3,5тыс обороты не поднять, но ехал ровно
на ХХ трясло, но и ХХ у меня был 700

 

Я бы посоветовал проверить лямбдозонд на неисправность + целостность проводов.