Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

отвез машину в сервис, по результатам отпишусь!

 

Преды на плюсовой клеме не прозрачные,и понять что они сгорел можно только открутив их от потребителя и прозвонив.

 

точно. не подумавши ляпнул, пардон.

 

Ребята! Вот в чем оказалась причина! На ЭБУ двигателя закисили две реле и возможно еще какой-то чип! Сегодня мастер попробует перепаять релюхи и если чип там какой-то не затронуло, то пронесёт! А иначе сказали придется под замену ЭБУ! Если я все правильно понимаю и ЭБУ это как раз то, где предохранители, то причина тому следущая: предыдущий владелец, чтобы быстро добратся до предохранителей, не снимая аккумулятор, сделал сверху короба вырез пластмассы и походу от дождя через этот вырез както просочилась вода! Пистец!

 

СЕГОДНЯ ПОПРАВИЛИ! НЕ ЭБУ! А блок предохранителей под капотом под замену! ЭБУ залило водой немного, но успешно промыли, Блок предохранителей восстановить не удалось!! Однако как я понял менять надо весь блок ЭБУ (( буду искать по разборкам...

 

Нет, вроде только сам блок поменять, подеу сеня за 5000р. брать бу

 

Кольцо там многоразовое, литолом смаж перед установкой и не порвешь его. Надо давление топлива мерять и фильтр топливный менять. Дроссель.....надо снять патрубок подачи воздуха и заглянуть внутрь. Если загажен маслом значит аккуратно открыть пальцами заслонку и протереть тщательно тряпочкой с бензином или керосином.

 

Блин у меня примерно такая же картина наблюдается, только не все так критично. Завожу обороты летом падают ниже нормы, машину потряхивает чуть, потом все само встает в норму и работает как обычно. НО неделю назад началось следующее - завел, обороты сначало в норму , а потом возрастают примерно до 950 и так и держаться. При этом двигатель маленько колбасит и это передается на кузов! Если включить режим D, то машина как бы быстрее едет если отпустить тормоз и при этом идет небольшая вибрация кузова. Выхлоп из трубы не ровный! В чем может быть дело мужики , началось все внезапно!? Менял катушки и свечи результата не дало.
Может ли во всем этом виноват вышедший из строя шкив генератора ? Ехал по трассе , увидел дым из под капота...в итоге разобрал буду менять. Думаю врятли это он, на вид как будто с зажиганием что- то....ошибок на БК нет.Че делать ?

 

если обороты увеличиваются больше холостых то может быть виноват датчик температуры или где то подсос воздуха. Шланги воздушные проверь.

 

Шланги проверю, а по поводу датчика , Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе этот ? Да и берут меня сомнения по поводу подсоса. Разве из за него будет неровный выхлоп и небольшое троение двигателя + вибрация на кузов?
Может датчик распредвала ?

 

Сделай сначала шкив. Там дальше видно будет. Решать проблемы лучше последовательно.

 

Да вроде когда срезал ремень с гены, обороты так же были повышены и наблюдалась вибрация. Просто пока машина стоит без движения , можно проверить что- то ( ну например датчик воздуха) и возможно устранить причину. Да и потом времени особо нет ,надо домой ехать ...а это 700 км пути.У меня прям душа не на месте когда с машиной что- то не так и надо ехать на дальняк ....печальный опыт уже был.
Так что все таки может давать такие симптомы ?

 

Этот датчик вообще отсоединить можно и ничего принципиального не произойдет (кроме ошибки в мозгах, что с ним нет связи).
А датчик температуры ОЖ очень редко выходит из строя.

И вообще прошивка с завода далеко не идеальная. Я прошивал по другой причине, в надежде что толчки уйдут, но прошивкой это не поправилось.
Зато после тюненной залил вновь заводскую, и тут же выползло все, более нестабильных холостой и более тупая машина. Сразу же вернул назад тюненную.

 

А по поводу датчика температуры воздуха , Что скажешь ? Для меня ясно , что если он дает неправильные показания в ЭБУ то он выставляет повышенные обороты, но откуда тогда вибрация и неровный выхлоп ( как будто где то пропуск зажигания ) ??? Вот что для меня не ясно...

 

Я именно про этот датчик и написал выше (серый, спереди на впускном), что если отсоединить, то ничего не изменится.
Вот датчик ОЖ сильно влияет и на заводку и езду. Но он редко вылетает.

 

где-то видел фотоотчет по облегчению доступа к предохранителям - там тоже выпилили шмат пластика, сделав некую дверцу.
у мегана кое-что можно модернизировать, факт, но без снижения уровня влагозащищенности.
сочувствую. давайте тогда, легкого восстановления. по деньгам, конечно, достаточно ощутимо вышло.

 

Я думал ты пишешь про датчик распредвалов.... из за не го может быть проблема с хх ? Про датчик температуры понял...

 

ХХ может быть не стабильным из за реле регулятора на генераторе.

 

Так.. так...как раз после того как начались эти повышеные обороты у меня вышел из строя шкив генератора! прям в этот день вечером. Я так понимаю эти 2 события могут быть связаны ? Для спокойствия могу ли я проверить реле -регулятор генератора пока он у меня разобран ? Если да то как ?

 

Я только знаю что на рабочем реле при повышении оборотов двигателя напряжение не должно превышать 14.7v.
Как его проверить в снятом положении не знаю.
Связь вашей поломки с реле регулятор,это врятли,у вас механическая поломка.