Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Нет,проблема не в клапане абсорберта.Он не может заставить двигатель не держать ХХ.

 

Снимите патрубок перед дросельной заслонкой и глядя на шторку заслонки попросите кого нить завести машину и погазовать,оцените работу шторки на ХХ и при небольшой подгазовке.

 

на хх закрыта(что странно поидеи завестись не должна), а на подгазовке открывается норм

 

Вроде при заводке и должна быть почти закрыта, как и на холостых.

 

Не порядок,даже в состоянии покоя (питание отключено)дросель имеет небольшой зазор.Возможно у вас лопнула пружинка,которая обеспечивает этот зазор,или что то мешает этой пружинке(грязь).

--- Сообщение объединено, 22 июн 2015 ---

У нас же нет отдельного датчика ХХ,зазор есть.

 

Да наверняка щель там есть, он ее либо не заметил, либо не придал значения.

 

История имеет продолжение, в первый день официальные сервисмены говорили ошибки сбросились, а сегодня когда забирал и увидел распечатку ошибок, они сказали что активные:
Не могу найти что значит DF 624...
Что значит 1 DEF и CO?

 

Народ говорит, что 624 это либо контакт в блоке защиты и коммутации, либо в разъеме эбу инжектора.

 

1 DEF в 119 ошибке- пропуск сигнала датчика распредвала. Сначала разбирайся именно с 119 ошибкой, т.к. именно она может тянуть за собой появление ошибки df080 - которая относится к фазику...

 

История появления проблем какова?

 

Хорошо, спасибо.

Все в обычном режиме, Ехал по городу и начала глохнуть, а вот уже на трассе остановился и поглядел клапан фазогенератора, в состоянии рабочем, не залипший,12 в подавал, клемму с него скидывал, вообще не заводилась. А вот клемма дрв была вся в масле как на ножках-контактах в датчике так и в самом конектере провода, прочистил продул, скинул акб, не помогло. А скидывая клемму с дрв заводится, но глохнет

 

У меня тоже продолжение истории: после замены всех 4 катушек (ставил БЕРУ z052), всё было идеально, даже не чувствовалось, что сцепуха к износу идет (раньше дергалась при переходе со 2 на 3). Мотор работал, вообще не слышно. Но дня через 3 опять началась ерунда: 1 сначало обороты чутка увеличивались на ХХ до 1000 при холодном старте. Затем вообще нехотели падать на уже разогретом авто- например едешь набрал 3000 оборотов на 4 передаче, отпускаешь педаль газа (вобще убираешь ногу), а они держаться причем несколько секунд, пока опять не нажмешь. И слегка теперь трясет на ХХ. даже теперь не знаю к кому обращаться за диагностикой

 

Возил машинку к знакомому, за 15 минут нашел причину, проблема в клапане фазорегулятора, его цена на Exist 7720, 2 дня ждал, сам поставил и всё отлично! Всем спасибо за помощь!

 

А сколько официалам отдали за "стоянку"в их сервисе?

 

За диагностику 520, и за "ведомый осмотр" 3100

 

В прошлом месяце поменял клапан фазорегулятора, сегодня разобрал старый без распила, нашел причину неисправности, оставил на запчасти.

 

В чем неисправность?

 

Да у меня мелко, очень плохо видно