Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

А не страшно если сетки нету? Свой когда вынимал не обнаружил

 

Иногда на холодную двигатель долго крутит чтоб завестись. Или двигатель поработает, выключю и если тут же то легко заводится. Посижу пару минут и опять также. Или холодный постоит то иногда сразу схватывает, а иногда не хочет. В мастерской разводят руками. Может у Вас что-то похожее было?

Дальше при движении и при переключении передач двигатель ведёт себя адекватно. Разве что мне кажется как то вяловато тянуть стал.

 

Давление в рампе падает.
Перед запуском двигателя,включите пару раз зажигание для того что бы бензонасос поднял давление.

 

Так это надо менять рампу? Или бензонасос на свалку?

 

Рампу точно нет.(это часть где форсунки сидят)

Сразу проверьте как машина будет заводиться после пары раз включения зажигания.А там будете решать что менять(регулятор давления,корпус бензонасоса).

 

После пары раз включения зажигания машина заводится идеально.
А как корпус влияет? Может появится трещина? В общем я понял что надо пробовать.

 

Уже сбегали и попробовали?)))

 

Ага ))) тут рядышком. 2минуты )))

 

В корпусе может появиться микротрещина.

--- Сообщение объединено, Jun 28, 2015 ---

Проверяют с помощью компрессора и ведра с водой.

 

Я где-то слышал про такое. Только как она может появляться? Ведь там вроде нечему биться. Значит буду начинать с корпуса бензонасоса.

 

Швы, слабое место пайки пластмассы.

 

замените сам насос..стоит не дорого..а результат будет заметен..будете разибирать насос..сделайте метку в каком положении стоит датчик топлива..или фото хотя бы))

в каком месте швы? я хоть и недавно сравнительно его разбирал а уже ниче не помню))
но вроде..сетка..насос...канал в корпусе и далее гофра и на выход..обратка.. гофра... канал..клапан..что упустил?))

 

Корпус у нас двух слойный,между слоями залит фильтрующий элемент(фильтр тонкой ощистки),где конкретно швы я не смотрел.

--- Сообщение объединено, Jun 28, 2015 ---

Это если фильтр в баке,если топливный фильтр отдельный то корпус однослойный без фильтра.

 

Здравствуйте. Помогите разобраться с а/м Renault Megane 2 K4M 1.6 2005г. в такой ситуации, после замены проводки в моторном отсеке и под панелью, замены ЭБУ, блока ВСМ двигатель не заводится, втыкаю карту на панели приборов появляется надпись PRESS BRAKE +START и надпись PRESS CLUTCH +START OR нажимаю на кнопку START появляется надпись STERING LOCKED и STERING NOT LOKED далее высвечивается надпись PLEASE REMOVE CARD. Где можно скачать ТЕХНИЧЕСКИЕ НОТЫ для этого автомобиля. Заранее благодарю.

 

Вроде блокиратор руля тоже надо было менять с той же машины что и ЭБУ.CLIPом посмотреть на что машинка ругаеться,может можно и старый блокиратор пришить к новым блокам.

 

Если пришить, сложный процесс?

 

Есть ошибка DF002 Steering lock, stering lock internal eiectronic fault

 

ЦЭКБС скорее всего тоже нужно брать для комплекта

 

Внесу лепту, буквально на той неделе читал что ЭБУ меган2 привязан к движку и под конкретный авто.
Не знай на сколько это реально, но похоже на правду.

 

Менять нужно комплектом ЭБУдвигателя+ЦЭКБС+Замок руля+карта. Все из этого списка друг к другу привязано и если делать сборную солянку из разных авто- то работать небудет. Перепрошить нельзя! В этот комплект можно только прошить новый блок, который до этого не устанавливался ни на одно авто, т.е. со склада\завода.