Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Вроде нет. Можешь поискать на меган клубе.

 

А я вот никак не могу разобраться, почему такой ход большой, сменил сцепу, все также осталось. До меня баба ездила, может уже маховик выработался? Или еще что с ним.

 

Думаю, пора готовиться к замене сцепления, а перед глазами три мегана с разностью в пробеге 100 т. км, поэтому есть некоторые наблюдения. У самого старого авто самая лёгкая педаль сцепления, т.к. месяц назад менялся цилиндр ( старый пропускал). У него же при пробеге 250 т. стоит родной выжимной подшипник. Поломкой в сцепе у этого мегана был выжимной диск, лопнувший вокруг шлицевой втулки. По сему закономерностей в поломке сцепления маловато. У каждого авто она своя.

 

Ездил на Москвич 412, ВАЗ 2109 инжекторный, БМВ 318 Е21, Фольксваген Джетта 1987 - у них точно такой же ход сцепления как у Мегана 2. С середины хода уже берёт.

Как вы прокачиваете?

 

Тот, который под педалью, думаю главный.

 

Я по книге "Третий Рим", но почти приблизительно, т.к. нужно чувствовать насколько нужно отсоединять шланг и чтобы воздух не прошёл в рабочий цилиндр. Долго не получалось, но потом научился.
На Москвиче 412 (гидравлика) регулируется, Джетта (тросик) тоже регулируется. 21093 и БМВ (гидравлика) не знаю, не доходил до этого

БМВ у меня был ушатанный. На холодном БМВ Е21 всё было нормально, но когда нагреется от езды и сцепление брало в самом верху и передачи с трудом втыкались, тогда ногой прокачивал педаль сцепления и тогда сцепление брало в середине хода педали. Но я его продал, поэтому не знаю, помогла бы прокачка.

Вспомнил, я на моём Рено стал прокачивать сцепление, т.к. передачи с трудом втыкались и лень было менять сцепление. И помогло!


У вас передачи нормально включаются и выключаются? Особенно первые три.

 

Я вот тоже недавно поменял сцепу и выжимной. После замены через раз пол-дня глох (преувеличиваю, конечно). НО, сразу после замены педаль будто в воздухе висела и не на что не давила (при выжиме), т.е. очень легкая. А схватывало сцепление на первых 2 см отпускания педали. Очень непривычно было.
Через неделю все устаканилось, но осталось заметно лучше, чем до замены.
Также лучше стали включаться передачи (особенно со 2 на 1)
Но небольшой потрясун при троганьи (а-ля перфоратор) остался (но он меня и раньше не доставал особо)
Толчки при переключении передач (больше доставали) тоже остались (хоть и меньше, настанут холода - посмотрим), возможно, что это все же от управления движка.

 

То, что у тебя было - это не допрокаченное сцепление.

--- Сообщение объединено, 16 июл 2015 ---

А на сценике ход педали большой? И где схватывает? Никто не в курсе?

 

Переключать можно и без выжима сцепления, нужно только с оборотами двигателя попасть.

 

Тяжко тебе
Дешевле заплатить попутчику, который потащит на тросе, чем жечь синхронизаторы, если уж совсем не втыкаются передачи.
Ты проверь, может гидравлический шланг сорвало от рабочего цилиндра ?