Двойной толчок при нажатии и отпускании педали газа

Писал, неписал. Вечером ДР был, после него залил и поехал по улице проехался. Скорей всего опять пока мозги не адаптировались было получше, сейчас опять толчки есть. Да и хрена они должны уйти, их же специально в прошивке нужно фиксить. Да и вообще это лечение симптомов скорее. На новых авто ведь нет такого, да у некоторых и сейчас нет.

 

да рассказывать нечего особо ..опять таки где то краем глаза..слышал что и от давления масла зависит холостой ход...возможности заменить на время или насовсем датчик давления.. нет?
интересно то..что ты писал про ОЖ..ведь получается в аварийном режиме зажигание наверное позднее?..хотя может причина и в другом...а дроссель..есть что процентная уверенность что тот на который ты менял..исправный?
ты уже столько перепробовал..решение проблемы в твоих руках..т.е. дойти ты сам ток можешь..чет мне кажется тебе никто не подскажет готовое решение..ты же видишь даже мыслей нет..есть ток предположения( не у меня а у матерых)
вобчим..давай думать!

 

Ничо не понял, честно. Только что самому искать придется.
Насчет датчика ОЖ нужно будет проехаться с одной прошивкой снять логи и с Е2 и отключенным ДТОЖ. И сравнить логи. Нужно только подумать какие параметры снимать.

 

А холостой ход ты к чему сюда приплел?

 

Я тоже его не всегда понимаю)))

 

вы все скорее всего больше правы..но ведь всегда можно переспросить и попытаться понять

ты в первом своем сообщении писал -

это не холостой ход?

да..к этому я и клонил -

может быть в другом..потому что параметров много

и сейчас не понятно?

если человек нормально общается..какие могут быть тут обиды? мы же тут по большей части ради помощи друг другу..что то узнать..поделиться опытом...подсказать..иногда даже глупость может натолкнуть на верное решение и это не шутка

 

Короче. Что-то происходит при переходе с ХХ или ПХХ на мощностный режим и обратно.

 

да.
а дроссельная заслонка была заменена на какую?..на новую или заведомо рабочую? или временно менялась?

 

Новая VDO, тот же оригинал.

 

вот этот момент тоже интересен..в момент начала движения.. наверное немного другой алгоритм работы форсунок..т.е. больше(дольше) наливает.. как на евро2 прошивке у тебя?

 

"При трогании" тут имеется ввиду, что трогание с места, выжимаем сцепу, отпускаем и газку. Никаких здесь дерганий нет. Дергания только в движении на передаче! Не важно, евро, не евро.

 

да это понятно -

евро тут как пример..ты же писал что в начале было нормально пока не произошла адаптация.
при трогании с места возможно уоз другой..форсунки больше льют..т.е. алгоритм другой..а уже при движении изменяется.. ставится тот..что для движения(алгоритм или программа) и начинает косячить.

а что вообще можно посмотреть? сколько там видов..может где то есть список..кинь

 

Тоже присутствуют эти толчки. Машина прошита е2 adact. До прошивки вот не помню были или нет эти толчки.

--- Сообщение объединено, Jul 24, 2015 ---

Мысль такая. Есть ли на коробке какой либо датчик выжимать сцепления. (Должен быть) может он глючит.

 

Ради интереса как-нибудь можешь проверить перед поездкой сбросить датчик температуры ОЖ и проехаться. Толчки должны исчезнуть. Я так пробовал один раз, машину не узнать.
PS. Вентилятор должен включиться сразу после сброса фишки с ДТОЖ.

 

На буржуйском форуме подобную тему поднимали давно. Но там мало и тоже ничего не решили
http://www.meganeownersclub.co.uk/forum/viewtopic.php?t=4024
Некоторые путают проблемы с фазиком и проблему толчков.
Начинаю склоняться к проблеме с эбу.

 

Имеется абсолютно такая же проблема! Двойные толчки. Машина меган 2 фаза 1 (2004г), двигатель 1,4 (k4j730). Недавно поменял сцепление и нижнюю опору двигателя-ничего не поменялось! Проблема, как мне кажется, в особенности прошивки эбу.

 

У других же нет таких проблем и прошивки разные.
Может катализатор забился ?

 

Пробег на данный момент 180000, вариант с катализатором тоже возможен!

 

Это не из-за ката. При забитом кате тяга будет хуже. Да и противодавление я мерял.