Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Все это похоже на проблему с акб или контактами. С этого и следует начать.

 

если вам не понятно что то..это не означает что это демагогия..какую вам конкретику нужно?

вы много акб разобрали по банкам в своей жизни? и что бы он потом работал? ( я например это у себя делал)..промыть пластины? отчего вы их промывать будете?...если вы вскроете акб по банкам..это уже не обслуживание..как мне кажется..это ремонт..причем очень глобальный..таким макаром вы можете себе собрать новый акб..т.е. изготовить заново

те у которых есть крышка называются "не обслуживаемыми" и я не встречал акб без крышки( и как написал мандрагора..снимите наклейку и будет вам откровение)

вы немного путаете..открыть можно что угодно( когда пошли первые пластмассовые.."не обслуживаемые" то и их вскрывали..вырезали вместе с пластмассой и меняли банку..сейчас я не видел что бы кто то этим занимался)..но толку мало..там нет такого электролита как в акб авто..т.е. плотность замерить не сможете..лезть туда уж точно нет смысла.

 

Согласен.

Сам столкнулся с похожей проблемой, после замены ремня ГРМ, при которой отключали АКБ. У меня единственное стартер крутил всегда. Вяло и как бы с задержкой но крутил. Т.е кнопку жмешь, стартер начинает работать, гаснут все лампы, потом доля секунды пауза, стартер дальше крутит и авто заводится. Что я делал. В первую очередь зарядил АКБ на всяк. случай, т.к. ни разу его не заряжал с момента покупки (прошло уже 2,5 года). Клемы с АКБ, все почистил, намазал литолом, надел (причем плюсовая клема наделась глубже чем была надета до этого, я думаю, что косяк был именно в этом), все затянул. Также зачистил клемы на стартере. После этого проблема ушла (прошло уже 2 месяца).

Что касается треска, то это щелкает реле скорее всего...

 

Держите клеммы в чистоте и плотно зажатыми. Тоже полтергейст был такой, с мельканием панели, незаводкой.
Приехал на заправку, заправился, и .... Оттолкал в сторону все подергал, разобрался и уехал.

 

в некоторых так крышку закрепят, что замучаешься отламывать,
но конечно на всех кислотных АКБ можно добраться до пробок в банках. даже в маленьких АКБ для УПСов

 

старые черные АКБ залитые сверху мастикой - это и есть обслуживаемые АКБ,
промывает пластины от солей. убирают шлам и заливают свежий электролит

сейчас стало мало, раньше было много АКБ с крышками банок

в УПСах стоят точно такие же кислотные АКБ, как и в авто.

 

Немножко не так.
Старые СССР не беру, а современные сейчас делают:
1. пробки на каждую банку, вкручены прямо в пластмассовый корпус
2. на корпусе прямоугольная общая крышка и снизу в нее вставлены 6 пробок - её видно сверху АКБ
3. то же самое, но сверху АКБ приклеен листок (фирма, амперы, мощность и т.д.), его никто не снимает и поэтому крышку не видно
4. ну и полностью запаянный, обычно со стеклянным глазком и с двумя дырочками с боков для выхода газов

 

А после покупки авто поехал на дачу делать машину, дело было в феврале, то что запланировал все сделал и даже немного больше, вообщем остался доволен что так много переделал за 3 дня. Ну собрались с батей домой, сажусь в машину заводить и хренушки... у меня все опустилось, полез к АКБ, все перепроверил перезатянул - ничего. ну демаю надо лезть к стартеру, ели разглядел там эти гайки-клеммы, открутил, пошкурил чуть и прикрутил обратно через гроверы. Воаля машина прям с пол тычка заурчала.

 

я не знаю как еще развернуть можно..что бы стало понятно..напряжение и ток 55 акб сможет обеспечить..причем не еле еле а запросто.

нет не так..производитель хочет деньги!..следуя вашей логике..в машину вообще не нужно соваться..чуть что..бегите к мастерам..причем не туда куда вам хочется..а к официалам..хотят этого они? вы следуете этому правилу?..а вообще.конечно же туда лезть не стоит..пока все нормально..там будет и уровень и плотность нормальная..а вот если реле регулятор начнет косячить..тогда можно и посмотреть что там творится.

я ремонтировал обычный со смолой который...не разборный я видел после ремонта...если бы была необходимость в таком ремонте..я бы сделал..там нет ничего для меня не понятного..в плане как сделать.
советовать производить замену банок..нет просто смысла..потому что если акб проработал три года и тихо помер..смысла менять какую то банку нет..т.е. они там уже все примерно в одинаковом состоянии.

вы когда доливаете водичку в акб ( не с мастикой который)..вы в это время чем занимаетесь? не обслуживанием?

точно? в следующий раз когда вскроете упсовый акб..попробуйте плотность проверитьесли у вас это получится.

не видел..спорить не буду..только какой смысл производителю запаивать с кислотой?!

у вас такой?

 

я то утрирую конечно..но разве во времена союза вам рекомендовалось самому менять банки?..разговор ни о чем?..наверное..я же вам в первом сообщении сразу сказал..исправный 55 акб запросто заведет машину...нет никаких препятствий

глазок не показатель что там нет доступа к электролиту..а наоборот..потому что...если вы помните..там дается инструкция при каком цвете что делать..долить или зарядить

 

не доливаю уже давно, не вижу смысла - срок службы не меняется
а обслуживаемые - это старые разборные

такие же кислотные, только кислота не плещется в этих АКБ,
хотя раньше были и такие АКБ для УПСов, которые переворачивать и класть набок нельзя было

 

Наверно спор без результатный, так же как и о стоянке на скорости. Поэтому также советую практическим методом, т.е. посмотреть в магазине.


Ну не куда здесь заливать

 

ну если не плещется..значит не совсем такие?

спор или обсуждение..разве это плохо?! кто то может что нить новое для себя вынесет из этого?!

наверное верхний имеете в виду..так там вся крышка целиком снимается походу..что подобное видел..конкретнее марку назовите..тогда и проверю..а я вам посоветую так же проверить практическим методом..поставить машину на скорость и уже потом выкрутить свечи..и посмотреть..покатится она или нет..ведь вы же считаете что она из за компрессии стоит?!

 

а какие же тогда ?
обычный свинцово-кислотный аккумулятор, которому полтора века
просто не налит электролит, а пропитана ткань электролитом
что бы можно была АКБ в любом положении ставить

а в автомобильных такое нафиг не нужно, хотя наверное и по такому принципу наверное выпускают

 

трещит втягивающее конечно же..потому что падает ток..и поэтому же моргают лампы..замыкание вряд ли..сгорел бы предохранитель..контакта нет кароч у акб..клеммы проверить...возможен конечно обрыв частичный пластин..но думаю оставшиеся уже добились бы( открутить крышки заливные и посмотреть при заводке..не бурлит ниче в банках?)..не севший акб точно..потому что -

 

нуу если так рассуждать..все машины машины обычные..четыре колеса руль и т.д. и т..п..я честно говоря не знаю какие там используются добавки..а они есть и в автомобильных и наверняка в упсовых..так что там даже состав свинца разный..но видимая разница в электролите есть и говорить что они обычные..не верно..обычные для чего или кого? вы думаете если вы возьмете 10 упсовых акб по семь 7Ач..это будет равносильно 70 амперному авто акб?..не будет конечно..(где перенос заряда будет лучше..в жидкости или пропитанной салфетке?) потому что задачи разные..строение разное.

не ставят их ни в каком другом положении..акб есть любых размеров не выдумывайте

это не не нужно а не выгодно..не думаю что кто то такое может выпустить..акб придется увеличивать в размерах..что бы обеспечить тот же ток