Про износ цилиндров

гы.. про бензиновые можешь не рассказывать, это и так известно

 

Она не испарилась - она в поддоне

 

из камеры сгорания-то она в поддон никак не может попасть, а в камере-то и не было.

поршень F9Q от chainik-13 опубликован 12 авг 2015 в 15:34

 

Может чего то не прочитал, какое то сообщение пропустил.

Вы залили эту жидкость для раскоксовки поршневых колец через отверстие для свечи накала диаметром 6 мм в цилиндр двигателя, который находится в полностью собранном состоянии?

 

Разумеется.

 

Если вы делаете раскоксовку колец, то ваша жижа должна попасть не в камеру распыла в поршне, а на поршневые кольца, значит надо лить не 10 грамм, а 200 в каждый цилиндр.

Ну а насколько я знаю, обычно свечи накала ставят сбоку камеры сгорания головки, а форсунки по центру, так что жижа должна стекать по стенке цилиндра и растекаться по поршню, а не капать в центр камеры поршня.

 

хотелось бы надеяться, но поскольку и свеча и форсунка торчат из головки, то видимо они обе таки находятся над камерой сгорания. Поэтому приходится наливать с запасом. Хотя может 100мл и мало
А вообще хрен его знает, куда там палочка попадает, когда тычешь в отверстие.
Вчера когда заливал, показывало примерно 3см уровень, а сегодня пошевелил колесо, 2 и 3 поршень поднялись вверх, потыкал - только кончик палочки мокрый

 

вы все никак понять не можете..что поршень не герметичен и если налить что то сверху..оно уйдет

не знаю сколько испарилось..но что в поддон попало это точно

 

пардон, камера сгорания сообщается с поддоном? или Вы невниматильно читали? двумя сообщениями выше картинка есть.
Короче, если в поддон попало - то я рад, но я в этом не уверен, т.к. при разборке двигателя не додумался измерить стаканом объём камеры сгорания

 

ну а как ей не сообщаться?! если за поршнем шатун..за шатуном коленвал и..поддон..нет?

бывает и я бываю не внимателен..но в данном случае мне кажется все таки не внимательны вы..причем давно в этой теме

сорри я вот это что то не пойму..растолкуйте

 

В днище поршня (которое смотрит в сторону головки) есть выемка, называется "камера сгорания". Сквозных отверстий в сторону масляного картера не имеет.
При заливе раскоксовки она заполняет вначале эту выемку, а когда выемка наполнится - то растекается по остальной части поршня и по кольцам. Точный объём выемки мне неизвестен, но предположительно 70-100мл

--- Сообщение объединено, 12 авг 2015 ---

Блин, смешно - не могу нормально приспособить подкатной домкрат. Резиновой площадки у него нет, подложенная деревяшка норовит растрескаться и выскочить, колёса тонут в асфальте

 

Значит так. Простоявши полдня с залитой жижей, к вечеру она куда-то ушла.Во всяком случае при прокручивании двигателя за колесо салфетки, которыми я заткнул отверстия от свечей,остались условно сухими. Однако заводиться Сеня пожелал только с четвёртой попытки. Визуально ничего не изменилось, из вентиляции картера как дул ветер,так и дует. Завтра залью новое масло, посмотрю, не стал ли лучше ехать, но чёта сомнительно.
А впрочем, нет, завтра не посмотрю - у меня ж сцепление потекло, пока не нашёл где.

 

Когда ремонтировал моторы (дизельные), то поршня с закоксовавшими кольцами клал в керосин на ночь, потом чистилось ну чуть-чуть лучше, чем на сухую, а кольца так же выковыривать приходилось.

 

я когда разбирал этот двигатель, там одно кольцо было закоксовано. Положил поршень на ночь в ацетон, на следующий день вся хрень смывалась кисточкой... кольцо само освободилось, без механических воздействий

 

одну болванку на 80мм положить можно, а 8 по 130, ацетона не напасешься.

 

ну если на дядю работаешь, а не на себя, то конечно. А так я в одной порции промывал по два поршня, на это ушло меньше полулитра. Зато никакого геморроя с выковыриванием. Но у меня времени было навалом - на ремонт затратил полтора месяца

 

Было 35 бетономешалок, 5 насосов и 3 цементовоза 2 самосвала и легковая мелочевка на слесаря