Check injection и потеря мощности

Тогда была бы check emissions.

--- Сообщение объединено, 20 май 2015 ---

Я бы снял катухи и выкрутил бы свечи для начала.
Затем поигрался бы с отключением датчиков, например мап и смотреть что изменится.
Лямбду верхнюю тоже можно отключить и поездить.
А так - можно ведь и elm поюзать.

 

дело в том что глушишь и заводишь и резко на газ чека нет как только холостой сразу чек а если чека нет то обороты ниские и плавают((( свечи новые как и масло и все фильтры

 

все новые катушки а толку ноль

 

а ошибки можете посмотреть? есть сканер для диагностики поблизости
клемму АКБ скидывали?

 

клему акб сто раз скидывал сканером вроде сказали что дросель

 

постоянные высокие обороты из-за заслонки дает подсос воздуха.
на заслонке все патрубки на месте?
вы опишете, как все произошло и случилось

 

Блин, что, конкретнее не могли сказать? Что значит дроссель? Проводка к нему или он сам?
Хотя наверно сам дроссель. Первая фаза. Наверно пробег ужо большой. Дорожки могли затереться.

 

Доброго времени суток!
Ребят проблема такая:
Ехал себе спокойно и бамс..выскакивает Check Injection и ключ, при этом машина вообще не тянет, не набирает скорость и обороты держаться макс на отметке 3000. Остановился, заглушил и снова завел - не горит. Глюк подумал я. Но не тут то было. Проехав метров 15-20 снова такая фигня. В итоге ехал 80 км до дома со скоростью 70-80 км/ч.
Но следующее утро завожу, чтобы прогреть и сначала работала норм, через минуту снова ошибка, надпись и обороты на холостых почти 2000, заглушил завел все в норме. Кроме того, при езде или при трогании машина как-будто глохнет на доли секунд(пропадает вообще газ) и снова ловит на оборотах и едет норм). И еще периодически после того, как ошибка загорается в салоне начинает пахнуть бензином, НО так не всегда. И так езжу уже около двух месяцев.
Делали дигностику (не на CLIP, так как нет пока возможности до оффициалов доехать) на Lounch'e код ошибки следующий: "DF232 refrigerant pressure sensor circuit? voltage outside tolerance limits".
В общем было исключено следующее благодаря машине-донору:
1) менялась на время дроссельная заслонка - не помогло;
2) педаль газа - тоже не помогло;
3) датчик распредвала - и снова мимо.
Отдал на станцию на диагностику сказали, нижняя подушка двигателя порвана и из-за этого может быть, НО по-моему, это бред.
Может у кого было такое и кто-то подскажет что делать куда смотреть?

 

Так лаунч уже написал: ошибка датчика давления хладагента. Сбрось фишку с него.

 

DF232 - ошибка датчика хладогента.

Если нет возможности съездить на нормальную диагностику, то я бы начал с проверки катушек и свечей. То что бензином воняет - говорит о том, что он скорее всего не сгорает. Бензин не сгорает - появляются пропуски зажигания, от этого машина встает в аварийный режим.

--- Сообщение объединено, 18 авг 2015 ---

INV, этот датчик может так на работу мотора влиять?

 

Ой, ребят простите не то написал....короче не туда посмотрел. к этому не относится

 

У меня подобное примерно год назад было, раз в неделю повторялось. В итоге изысканий по проводке, оказались окислы в разъёме дросселя. Передёргивания разъёма помогали на день-два. После разобрал разъём, почистил, поджал контакты, собрал. Год уже не повторялось. Но у меня clip-а тогда небыло ещё, поэтому ошибок я своих не видел.

 

это другое совсем..там ошибки DF038 и DF078

 

Были случаи замыкания питания в датчике на землю, соответственно идёт просадка напряжения питания других датчиков, Из-за этого возможны любые глюки. Скинь фишку с датчика и посмотри, что будет.

--- Сообщение объединено, 18 авг 2015 ---

Кстате из-за просадки питания возможна и 038 ошибка.

 

http://www.club-renault.ru/forum/topic/18707-troit-goryachiy-dvigatel/

Читай...Очень похожие симптомы...

 

ХЗ как он там в работу завязан. Если не путаю он на холостые влияет. Но если ошибка есть по нему, то лучше отключить и пробовать без него.
Кстати разъем на дроссель действительно можно проверить. Защелка на нем не сломана? Снять и иголкой в фишке пошурудить, может окисел. Дальше я бы уже смотрел по состоянию свечей и т.д.
Насколько помню если заслонку вообще отключить, то обороты как раз и не будут выше 3000 (здеся могу ошибаться).

 

Столкнулся с данной проблемой.симптомы аналогичные.ошибка выскакивала после каждой заводки.особенно если ДВС успел остыть, реже на ходу.диагностика показала ошибку датчика хладогена.планировал заменить,но поменял свечи и фильтр и о чудо уже месяц тишина.но все же датчик планируют под замену

 

Вы не смотрите на датчик хладогена. я по ошибке написал ту ошибку..датчик вылезла ошибка на днях, а те ошибки уже около 2х месяцев.

 

а с какого датчика?

 

датчика давления хладагента