Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Машина на ходу,слава богу.Вчера за 7-8 часов все собрал.Делал один.В комплекте сцепы Валио была оправка,как и писали выше.Так,что с центровкой диска проблем не возникло.Вкорячивал коробку один,помощников не было.Делал на яме,движка вывешена была на лебедке,коробку с ямы вставил без проблем,с первого раза.Пупок конечно чуть не развязался,не легкое это дело скажу вам.

 

Ага. Трубочка от капельницы, шприц (был только на 20 мл), корнцанг (можно кстати и без него), брусок (под педаль) и минут 30 времени. Сам в первый раз в эти выхи пробовал. Теперь дергаться перестало. Вот надолго ли? Ну... если что, можно ещё раз прокачать. Дело, как оказалось, не хитрое. Вот только шприц надо по-больше найти.

 

А брусок под педаль для чего?

 

Главное, чтобы колечко в рабочем цилиндре было эластичным и герметичным.
Здорово, что дёргаться перестало у двух.

А жидкость у вас чистая или с пузырьками выходила?

 

С пузырьками сначала.

--- Сообщение объединено, 18 авг 2015 ---

Чтобы педаль не падала.

 

а я в неспешном режиме третий день разбираю, сегодня добрался наконец до кронштейна КПП, а там засада. В букваре написано:
"...Снимите:
- сайлент-блок опоры КП,
- маятниковую опору коробки передач,
- верхние болты крепления коробки передач..."
Так вот болт из опоры коробки в этот сайлентблок намертво вделан; не сняв верхушку, к самой опоре добраться можно только накидными ключами, а приливы опоры мешают их крутить, а привод переключения передач и один из приливов на опоре мешают отвернуть верхнюю часть кронштейна от лонжерона. Хрен знает, что делать. Посмотрел картинку по экзисту - вроде как кронштейн к лонжерону, опора КПП и сайлентблок - отдельные запчасти, но на сайлентблок кода нет. Стал смотреть остальные коды на ebay - по ним есть и предложения всей этой байды в сборе, и кронштейна КПП с торчащим болтом отдельно (без сайлентблока). Т.е. вроде бы должен сниматься, только не понятно как.
http://i.ebayimg.com/00/s/NzAwWDgzMg==/z/EaMAAOSw54xUVRWO/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/00/s/MTAyNFgxMjAw/z/r~gAAOSwrklU5erj/$_57.JPG

 

В данный момент поддомкрачен. Опоры двигателя не отворачивал, за исключением нижней реактивной тяги.
Непонятно, как,не сняв аккумулятор, можно туда добраться. Может в Мегане там больше свободного места? Или коробка другая - у меня ND0

На самом деле вопрос вот в чём: "снимите сайлент-блок" - т.е. он должен таки сниматься, или одноразовый?

 

я полностью откручивал опору,т.е. 3 болта под ключ на 17 из коробки и 4 болта под ключ на 13 крепление самого кронштена к лонжерону.Головкой с удлиненным воротком и снять площадку под акб и все там нормально и удобно откручивается.

 

Да, у меня Сеня.
В итоге наверное от коробки откручу, просто я не люблю силовые соединения крутить накидными ключами, да ещё 12-гранными. И у меня они все на 16 - и на коробке и на лонжероне.

вот пойду сейчас сфоткаю, чтоб было ясно.. головкой там только сам сайлентблок от верхнего кронштейна откручивается... но дырка в кронштейне аккумулятора явно именно для этого - т.е. сайлентблок должен бы сыматься

 

Про какой блин сайлентблок речь? Про опору кпп?

 

Да, про опору КПП. В итоге таки побрызгал жидким ключом, постучал по болту (правильнее назвать его шпилькой), притом не сильно, и он довольно быстро выскочил. Т.е. провалился вместе с коробкой вниз из сайлентблока. Оказывается в сайлентблоке плоская металлическая площадка, которая плотно надевается на эту шпильку, у неё в этом месте типа шлицов.
По картинкам видно,что к одному из болтов "лапы" нормально не подлезть, разве что снять привод переключения передач и с той стороны крутить накидным.


Но коробку пока так и не снял... Очень много всего отворачивать надо и снизу и сверху.(Стартёр, подкос катализатора, держатели патрубков и проводки...) Вроде всё отвернул, оставил висеть на двух верхних болтах, пошевелил, внизу образовался зазор, но дальше пока не идёт. К тому же она весит килограмм 70, если не больше. А её надо наклонять вместе с двигателем, иначе не выйдет. Завтра с помощником попробую снять

 

http://i.ebayimg.com/00/s/NzAwWDgzMg==/z/EaMAAOSw54xUVRWO/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/00/s/MTAyNFgxMjAw/z/r~gAAOSwrklU5erj/$_57.JPG[/QUOTE]
Это от 1,4 - 1,6 кронштейн, он выше.
А разве стартер нужно снимать? На бензинках он отлично лежит на подкосе (открученный).

 

Наверно имел ввиду,что открутить его надо,а не снять.

 

В инструкции написано "снять", но я подумал, что достаточно только отвернуть. Кстати, пробовал шевелить его - стоит мёртво. Может там не два болта, а три? Я уже запамятовал за 2 года
А ещё рыл сайт valeo, случайно среди прочих прибамбасов наткнулся на speed sensor, притом он подходит только к старым моделям. Он стоит на КПП, по-видимому,сзади. У меня тоже сзади коробки торчит какой-то датчик, похожий разъемом на датчик, который торчит вверх. Если вверх торчит датчик заднего хода, то может сзади торчит датчик скорости? Про него в инструкции по съёму КПП ни слова.
И ещё по экзисту и по valeo сделал вывод,что маховик у меня наверное цельный (тьфу-тьфу)

 

Блин, действительно оказалось три - один был ввёрнут со стороны коробки в стартёр.
С помощью кувалды и какой-то матери выдрали таки каропку напарнику на ногу (он в последний момент выдернул ногу, и каропка упокоилась на кроссовке)
Будучи вытащена из-под машины, она оказалась несколько легче, чем могло показаться по её виду.

 

Ребят подскажите пожалуйста номерок сцепы на меган 2 1.6 бензин 5 ступка к4м 812.нужна сцепа с 6 пружинами!и номерок качественного выжимного!и такой еще вопрос может ли выжимной подтекать,но работать?(правда дергает машину когда газ бросаешь на передаче или набираешь чють пореше...)