Замена или ремонт двигателя?, обрыв ремня генератора.

я не скажу за X-trail, но в реношном движке, в поршнях фирмы Kolbenschmitt, я таких каналов не обнаружил. При замене колец чистил до блеска.
С остальными ораторами согласен. Чтоб раскоксовка насухо вымыла масляную плёнку из зазора между вкладышем и шатуном - это фантастика
Кстати
забыл самое главное - в теме никто так и не написал про причину расслоения ремня, о чём говорилось в первом сообщении темы. Одной из основных причин является неисправность приводного шкива на коленвалу, либо неисправность шкива генератора, если он с обгонной муфтой.
Лично у меня было первое. Результат тот же - ремонт головки с заменой двух клапанов.
.

 

На всех поршнях есть каналы в юбке для стока масла, потому что только так могут работать маслосъемные кольца, маслу то куда то стекать надо

 

ok, я посмотрю фотки за позапрошлый год, может и запамятовал

 

Оборвался ремень генератора, намотало на шкив коленвала. Итог, загнуло клапана.
Ремонт встал в 37800.
Говорят у них болезнь такая. если рвётся ремень генератора, он обязательно намотается на шкив

 

Не всегда, во первых надо хотя бы раз в неделю открывать капот и смотреть на состояние ремней и проверять жидкости, это даже прописано в нормативной документации... Ремень грм не может просто вот взять и 5 минут разорваться, должны быть предпосылки к этому... А если открыть капот и вовремя это заметить, то можно избежать серьезного ремонта... ну и такой еще момент, как только загорелся индикатор сервис во время движения сразу давим на тормоза и на обочину...

 

а главное менять ремень генератора и его ролик вместе с комплектом ГРМ по нормативу и не ставить дешевое дерьмо за 5 копеек.

 

Однозначно... Меня еще что удивило, я как раз помог одноклубнику махнуть ролик натяжителя и заметил, что у него ремень "уже" на один ручеек (ремень новый), в то время как у меня ремень на всю ширину шкива.

 

У меня тоже на один меньше, брал у дилера по вин, он сказал что сейчас все такие идут, правда на форуме переубеждали показывая номера на оригинальные 6ти ручейковые

 

Вот я в прошлом году менял, поставил на 6 ручьев (широкий)... т-т-т все нормалды!

 

а идея. шпасиб.
хоть регулярно бдю, чё-каво под капотом, но мысль здравая )

 

ты прав. совсем обленились с этими иномарками открывать капот. даже оправдывать себя не хочу. были жигули, была волга, так каждый день капот открывался- как отче наш......
спасибо! урок на 37 800р, пенсионеру таки надо. но реношку продавать всё равно не буду.

 

Все мы ошибаемся, мы люди в конце конуов. Я тоже попадал на серьезный ремонт, но я заменил мотор, у меня оборвало привод масленного насоса, для меня это было неожиданно. Приговорили мне его ребята быстро, снявклапанную крышкк, поехал купил бу и заменил сам, 3 дня работы и я выехал. Затраты такие же приблизительно 37-38 тысяч. За замену мотора просили 10-15, но задушила жаба и делал сам... Хоть на чем то сэкономил. Так что не расстраевайся, ты не одинок в это горе.

 

9 ткм назад менялись ремни с роликами, на днях заметил что приводной лохматится начал немного со стороны которая к крылу, предыдущий ремень на 35 тыщах примерно начал с той же стороны, поэтому и был заменен комплектом вместе комплектом ГРМ, все запчасти оригинал. В чем проблема может быть?

 

нитка, как бы, сантиметра полтора

 

думаю,

думаю, что родной, я не менял, фрицы - не знаю