Недостатки и достоинства Megane II

MadRose
не обязательно язычок дергать под капотом, нужно открыть капот из салона, когда он приподнимется, пальцем отогнуть затвор (который соединен с язычком). К язычку в этом случае можно не притрагиваться.
Загорающийся свет при глушении считаю преимуществом, так же загорается при открытии двери.
Чтобы прочитать название мп3 трека, нажмите цифру 5 на магнитоле.
Прежде чем писать о недостатках, нужно более досконально разобраться в машине

 

ок. С капотом и магнитолой попробую. Спасибо за советы.
Какой плюс загорающегося света салона при выключении двигателя? Я, например, ныкаю видеорегистратор, мне не нужно это показывать всему двору. Потом, припарковался, заглушился, жду человека - зачем мне свет? Хотя да, понимаю, на вкус и цвет...

 

подлокотник задний он же столик у меня был просто у вас комплектация не та
шумка прекрасная может потому что дизель
региг ныкай как хош на стекле следы от присоски. понимающие воришки понимают что домой его не понесешь. он где то в машине.

 

у меня свет в течении 10 секунд после заглушения гаснет, у вас так же?
подлокотник сзади так же есть.
на самом деле всё вопрос привычки к марке...

 

- Кто вам мешает и в будущем ставить оригинальные.
- Видимо не ездили с ним вообще или слишком мало - работает слишком чувствительно.
- Опять смотря с чем сравнивать, на Меганах, как бы понятнее объяснить, тепло, но вентилятор работает на слишком малой скорости, бывает запотевание.
- Шумка, прокатитесь на новой и предыдущей Короле - офигеете, а цена почти в 2 раза выше. Магнитола у нас увеличивает громкость сама.
- Поставьте веерные от Кангу или Пыжика.
- Какой гидролифт, с 2007 года убрали, дай бог если всё вспомню:
подсветку в дверях, шумку на капоте и багажнике, крышку мотора и всю пластмассу под капотом, ящик на задней полке, датчик влаги в климате, ну и при кожаном руле и ручки КПП - чехол из дерматина.
- Ну и видимо разная комплектация Пыжика и Мегана.

 

у меня не увеличивает ,как включить опцию?

 

войти в меню, найти надпись speed, их 5 положений, оптимально 2 или 3, в зависимости от резины

 

щас погуглил, оказывается это не просто в меню, а нужно зажать на 3 секунды кнопку EXPERT на правом джойстике... вот как я об этом мог догадаться? два года езжу и только сейчас узнаю.

 

один раз легко на себя потянуть рычажок и сработают дворники с омывателем один раз, легкое касание нужно.

дело привычки, в любом случае и со стандартной защелкой руки испачкаешь открывая капот

и так и так работает, очень удобно на самом деле, еще свет в салоне включается при снятии с охраны
у первой фазы еще была подсветка в дверях

это защита от дурака и что бы мотор не гоняли
закрыть заведенную машину можно легко, открыть только аварийным ключиком

это жлобы от рено не поставили
честно сказать, у меня подлокотник был, со столиком - очень приятная мелочь, но вот толку от нее никакое, почти никто никогда не пользовался

 

Внимание неудачные двигатели.
источник: http://vvm-auto.ru/opyt-ekspluatatsii/483-vnimanie-neudachnye-dvigateli

 

криворукие авторы статьи (как и многие наивные владельцы) считают, что пробег 150тыс на спидометре у дизельных реношек это правда
отсюда и уши про неудачные моторы
посмотрели бы они, какие данные по пробегам реношек публикуются на сайте проверки вин-номера, наверное не стали бы писать про 150тыс км пробега

 

Вот на драйве 2 публикуют что дизельные реношные моторы практически вечны
если сократить интервал ТО.

 

Если бы купить новый дизельный меган и правильно его эксплуатировать, то 300т. легко отходит без ремонта, а если в дальнобой, то 500.

 

так и есть, даже если эксплуатировать по инструкции, меняя масло каждые 30тыс, но правда в Европе

 

Я бы добавил: правильную солярку заправлять.

--- Сообщение объединено, 6 сен 2015 ---

Правда вв европе лишь в том, что они пользуются машиной на полную, ни в чем себе не отказывая, зная, что после гарантии при добавлении некой суммы возьмут себе новую. Мы так же бы себя вели.

 

Тоже встречал такую информацию по этим двигателям. На форуме Ниссан Тиида плевались на реношную коробку механику JH3 - ставили их ниссановцы, именно на недолговечность на подшипник первичного вала.

 

Так я и написал - правильно эксплуатировать, можно ведь и с тепловоза скачивать.
А если еще:
турботаймер или давать остывать турбине,
замена масло по моточасам , а не по пробегу
лить хорошее масло и фильтр
поставить вебасто или подогрев на 220

--- Сообщение объединено, 6 сен 2015 ---

Ну у них так тоже не все делают, кто то и на ведрах ездит,
да и у нас уже очень много людей катают 3-5 лет, а потом новую покупают

 

Давайте Москву и Питер исключим сначала…особенно соотношение ведер и новых машин, у нас в регионах все Нааамнооого проще.А где в тех же регионах солярку "правильную "найти'??
В наших условиях если дизельный меган отходит 300000,то Честь Ему и Хвала)))

 

В моем регионе только Лукойл оптимальный вариант. Все остальное бадяжат печным топливом.

 

Ну а я про что? Наищешься топлива.. Ладно у нас японские служебные дизеля старые пока все жрут, да и то до поры все.