Замена ГРМ

Может жабо провисши

--- Сообщение объединено, 8 окт 2015 ---

В свое время я проверял клапана на керосин, за 4 часа ни капли, компрессия была сразу 34

А здесь видимо так - а прихлопается

 

Да, есть такой момент....

Сказали мастера, чтобы покатался немного и к ним на замер компрессии. До ремонта компрессия была 12.

 

За сколько ремень брали ?

 

клапана приработываться не смогут, если они были нормально притерты, единственно это кольца, но что бы с 9 поднять до 12, правда смотря как мерили, может на сухую. Съездите на повторный, поглядите.

 

Брал за 2 596, хотя можно было взять за 2300, если б сразу этот номер забивал.
77 01 477 023 стоил где то 4000 но одна позиция была за 2500 поэтому и взял ее, оказалось немного не то

 

Я взял за 4100 с доставкой, с заглушками. Фирма INA. Может кто брал такой ? Другие фирмы были дешевле не на много, но без заглушек ...

 

Я брал INA для своего двигателя,звонил в их представительство в Тольятти,ответили,что в комплекте идет ремень ContiTech.хоть и с маркировкой INA.Пока не ставил.Почему в подписи не пишите какой у вас двигатель?

 

К4МТ 760, 1,6 м2ф1

 

Я брал весной за 4тыс,сказали,что комлект качественный,претензий не было.

 

Ну как так, на форуме спорил с многими, критиковал и высмеивал их сообщения про двигатели.
К другим мастерам заедь, может другие показания будут.
Я 9 атмосфер встречал в очень уставших двигателях. Что-то не то у вашего двигателя или с компрессометром.
Почитайте в интернете способы проверки компрессометром и перепроверяйте.

 

Не понял эту фразу...
Я редко заглядываю на форум и никогда не позволял себе грубости в отношении других коллег!

Проехал 500 км. после ремонта. Сменю масло и съезжу на замер компрессии к ним. Посмотрим, что будет...

 

Добрый вечер! Затеял замену ремня ГРМ! Но возникла неожиданная проблема - поставить коленчатый вал в ВМТ. Сделал приспособу все точно по размерам...вкрутил...начал поворачивать коленчатый вал, но он стопорится не в том месте! При это распред. валы находятся не по горизонтали! Решил себя проверить...выкрутил свечу первого цилиндра и вставил отвертку, нашел ВМТ-распредвалы при этом в горизонтальном положении! Так вот и вопрос почему же приспособа для стопора коленчатого вала стопорит не в том месте...не знаю что уже думать.

 

Была аналогичная ситуация, никтт не поверил мге что такое может быть, тоже делал приспособу, на 760 модификации все четко, а на 812 модиф мотора не встает стопор в колено и все тут... Тоже доворачивал кв в вмт, гляля на отвертке, сую стопор, а он длиней на 1 см получается, даже на 1 нитеу не наворачивается. В конце концов, выставил валы поставил стопор, подрезал стопор кв и завернул. Поменял ремень и поехал, т т т все хорошо. Так что не переживай. Стопори валы, стопори кв подрезав стопор и только потом снимай ремень и ставь новый

 

Подрезали стопор...вворачивали от руки? и потом доворачивали кв? или ставили все по меткам и потом с ключа закручивали стопор и тем самым стопорили кв?

 

По отвертке выставлял вмт, так ее поймал по отвертке не заглчдывая даже на валы, что фиксатор валов встал сразк и легко. Далее подрезал и подогнал стопор кв под размер, закрутил его и только потом, убедившить что у меня все четко, снимал грм

 

Разобрался с фиксацией ВМТ! Нужно просто максимально приблизить кв к ВМТ и только после этого вкручивать приспособу и затем уже довернуть КВ!

 

У ремня ГРМ есть метка, что нужно ставить стороной к двигателю или к колесу?

 

Понял, благодарю. Кстати, на моём фазике нет фраз "DELPHI" .
Ещё вопрос, демпферный шкив 8200699517 он с вырезом под шпонку?