Фазорегулятор

согласна

 

а что никто не спросил про объем двигателя? может у них 1.4 и фазика вообще нет

 

Форумчане, не сочтите за труд... У кого старый/новый фазорегулятор валяется возле компьютера.
Померьте, пожалуйста, какого диаметра нужно взять трубу, что бы из нее сделать вот такой фиксатор для нашего фазорегулятора.
Поясню: + =

 

А вот такая штука не пойдет? Я такой делал, пластина в валах вставлена, этим фиксатором держишь шестерню фазика и затягиваешь болт на нем!

 

Такая у меня уже есть. Для скутера, правда, но суть та же. Называется съемник вариатора. Мне, однако, кажется, моя-то пизже будет по усилию (четырьмя- то секторами цепляться). Пардон, шестью, как меня поправили постом ниже.

 

чтоб труба вошла в овальные(6шт.)прорези наружний размер трубы 97мм, а внутренний 81. это размеры овальных отверстий.

 

Спасибо тебе, Александр!!!

 

Ага . Сижу, болею, интернет мониторю... Выхватил по 4600. поеду ща оплачивать. Так- то валит норм, и не трещит утром. Полезу с сыростью возле ГРМ разбираться, мож махну.

 

Да меня тоже по утрам фазик начал приветствовать треском. А Грм блин совсем недавно поменял. Теперь не знаю что и делать. Так поездить или опять отдавать 3.5 тыщи и менять!? Еще зараза при разгоне с места слышен его треск....

 

Меня проблемы с фазиком (равно, как и со сцеплением) как- то обошли стороной . Повезло. Вас почитаешь, Драйв почитаешь- гля,- то надо бы махнуть, это... "Никаких доходов- расходы одни" (с) Кот Матроскин .

 

Вчера пока ждал на сервисе общался с мужиком. У него меган 2006 года , куплен с салона , он один хозяин . Говорит отличная машина , щас пробег 180 тыщ! Один раз поменял фазик, сцепление еще родное . и горя не знает. У его жены поло седан ...так говорит на нем после мегана ездит не в кайф . Вот так вот ...

 

У меня в том годе как- то неожиданно сам- собой купился набор LICOTA ATA-0437, а этого фиксатора в нем не было. А фазорегулятору уже, как машине. Почти 10 лет и 130 тысяч.

У самого Меган 2006г. С мужиком согласен . Пробег 130 000. "Ездию я мало" (с).

 

А у меня с фазиком случилась такая беда - погнало масла по бокам при оборотах. Закидывает маслом все внутреннее пространство под кожухами. Сперва думал что течет из под сальника, менял да все без толку. Определили на вывешенном заведенном двигателе без кожуха. Заменил фазик и теперь двигун сухой.

 

По поводу локализации места течи из фазорегулятора (собираю информацию по поводу своей течи).
Удалось понять, откуда именно выгоняет масло?
Пластиковые уплотнения ротора "проели" насквозь корпус? Высохло резиновое кольцо на крышке, которая закрывает болт?

 

Не из под резинового кольца а с боку. Там еще виден желобок. Хотел разобрать да нет такой головки. Да и смысла не вижу. Начнешь восстанавливать а где гарантия что опять не потечет или еще что нибудь с ним случиться. Заменил и забыл. А то я его снимал раз 5, все искал причину течи. То сальник думал что плохо поставил, то крышку получше на герметик сажал.

 

Сергей, "сбоку" имеется ввиду соединение алюминиевого цилиндрического корпуса и стальной крышки (которая с четырьмя винтами)?
Как все эти разы выставлял и чем фиксировал фазорегулятор на РВ при его затяжке?

 

Да, это соединение. Выставлял как и все тут описывают по ВМТ с фиксацией КВ + приспособа для фиксации РВ. Одному тяжеловато (желательно иметь помощника для удерживания этой приспособы). А так вставлял ее в РВ, сбоку подставлял доску по нужной ширине и поддомкрачивая двигатель доска упирается в АКБ, что не дает приспособе выпасть из пазов. Если случалась неудача то сделал приспособу для взвода впускного РВ в горизонтальное положение. Потом вставлял фазик с накинутым ГРМ на место. Затягивал без всяких приблуд. Ремень натянут. Накидным ключем на 18 держал гайку выпускного РВ и головкой на 18 затягивал фазик. (все работает-проверено на себе)