Форсунки

А разве так можно? Я прослушивал по другому.,прикоснулся отверткой к трубкам и слышно как работает игла

 

конечно можно
на всех,более менее нормальных авто данный пункт (отключение питания форсунки) предусмотрен по умолчанию в диагностическом софте

 

Но у меня при прогреве потихоньку пропадает стук. Вот и думаю может игла стучать меньше на прогретом движке? Я обратки снимал и визуально смотрел все форсы сливают очень мало даже пузырьки выходят.

 

на твоем двигле снять и разобрать все 4 форсунки занимает максимум 2 часа времени ( это если вообще ничего в этом не шарить... и если она не прикипела). Снимаешь распыл и двигаешь пальцем иглу туда сюда. Клинящую ты сразу почувствуешь

 

Спасибо вопросов больше пока нет.

 

Эх
будешь разбирать форсу - будь аккуратен и внимателен
делай это в спокойной тихой обстановке, а не в позе бенни хилла в гараже )) а то бывает из нее пружинки вылетают так, что потом хрен ее отыщешь в траве или в гаражном хламе ))
ну это актуально на первый раз... Во второй раз уже делаешь с закрытыми глазами даже в поле ))

 

Ошибка не выскочит, в таком случае?

 

Сегодня вечером попробую поотключать и по топливопроводам послушать.
Подскажите какой номер звёздочки нужен, чтобы открутить форсунку? Хочу ключик купить.

--- Сообщение объединено, 15 окт 2015 ---

Отпишитесь после, очень интересно. А по сливу с обратки что у Вас?

 

Капельницу не подключал просто сдергивал шланчик с обратки и визуально смотрел вроде слива нет все форсы плюются, как то так. Но всеравно думаю пробирки поставить так виднее будет. Разбирать форсы не буду, очково как то. Если бы была одна на запасе тогда рискнул бы.

 

Отключал форсунки по одной, стук пропадает когда отключаеш любую. Послушал с помощью отвертки, слышно что 4 ( от коробки) работает звонче всех (слив 20мл), вторая глухо (слив 4мл), 3 и 4 примерно по звуку между 1 и 2 (слив 7-8мл).
Буду покупать клапана, есть вопрос. Как не попасть на китайское "Г"?
Планирую менять по одному клапану. Поменяю один, день поезжу, потом второй итак далее.

 

Извиняюсь, не так написал, исправляю.
Отключал форсунки по одной, стук пропадает когда отключаеш любую. Послушал с помощью отвертки, слышно что 4-я ( от коробки) работает звонче всех (слив 20мл), 3-я глухо (слив 4мл), 2-я и 1-я примерно по звуку между 3 и 4 (слив 7-8мл).
Буду покупать клапана, есть вопрос. Как не попасть на китайское "Г"?
Планирую менять по одному клапану. Поменяю один, день поезжу, потом второй итак далее.

 

вопрос от дилетаната - форсы стучат на холостых или под нагрузкой? появился стучок в диапазоне 1600-1800 оборотов. на холодную сильнее, прогреется становится тише, но все равно различим. слышно из салона, открываю окна, особо ничо не слышу. и как то заводиться похуже стала

 

столкнулся с проблеммой, льет форсунка, разобрал, промыл, собрал, толк ноль. клапан под замену. при разборке под маленькой пружинкой стоит стальной цилиндрик правильной формы. он такой и должен быть??? на ютубе видел другой с кончиком как-бы под конус. кто разбирал отпишитесь пожалуйста. потому как стою перед выбором, либо весь форс б/У, либо клапан оригинал. клапан 28239294
двигатель 9К9 732 с делфи и 5 ступкой - сам обалдел.

 

да ладно

 

и по вину так бьеться, когда покупал думал с сименс не досмотрел(опыта нет). производитель франция. на счет цилиндрика кто нить знает.

 

если не к спеху , то завтра посмотрю. в гараже валяется форса

 

Априори быть такого не может. 724 мотор скорее всего. Лучше б/у форсуили отдай свою мастерам что бы поменяли клапан и протестили на стенде.

 

буду очень признателен.

--- Сообщение объединено, 28 окт 2015 ---

птс, вин, говорят об обратном. где шильда на двигле находиться? вин: VF1BMSE0637845590 может кто пробьет? если интересно.

 

28440421 как замена подходит?

 

я к чему веду. форсунка при разборе была девственно чиста. а вот пин в форме правильного цилиндра вызвал подозрение. а ведь он является топливным клапаном. он, вообще, может быть виновником перелива? в смысле если не работает правильно.
надеюсь на вашу помощь.