Замена ГРМ

Сколько наблюдаю за темой, только сейчас узнал, что нужно прокручивать много раз коленвал. Теперь знаю.

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2015 ---

Я и при ВМТ столкнулся с не горизонтальными прорезями.

 

Я еще дописал сообщение - прочитай. Про стопор.

 

Прочитал. Я картинку про прорези пока не нашёл, но ты писал, что прорези ниже центров распредвалов, т.е. прорезь через центр оси распредвала не проходит ? Мне казалось, что прорези через центр оси проходят.

 

Нет. Когда стопор в коленвал упирается (кстати можно не попасть в вырез на шатуне!!!) = ВМТ прорези должны быть ниже центра.

 

Обалдеть, ещё нюанс. Не замечал. Спасибо, учту.

вот нашёл, http://megane2.ru/forum/threads/zamena-grm.3388/page-51#post-589784
разобрался, пристальнее смотреть нужно будет.

 

Точно, внимательней буду смотреть.
Вредно не высыпаться. И по ночам и в 6 утра заниматься ремонтом никакой сосредоточенности.
Почему цепь не поставили в К4М. Ходили бы 120 т км хоть 20 лет, не трескается, не расслаивается как ремень.

 

Сегодня поездил на машине на машине, движок работает тише чем раньше, резвей стал разгон...разница ощутима чем до замены грм и фазика, видать фазы не очень были выставлены......и вот ещё, что после полной сборки всего конструктора высветилось сообщение Service Due, хотя до сервиса ещё 6000 тыщъ оставалось, забавно,. Сообщение сбросил теперь 15000.
А гайки забыл обварить ...

 

Service Due возможно высветилось из-за того что прошел год после сбрасывания Service Due т.е. ТО.

 

может быть и так)))...просто забавно совпало

 

7 отмерь, 1 отрежь.

Прошу моменты затяжки из технот на:
1) Гайка натяжного ролик ремня ГРМ.
2) Болт паразитного ролика ремня ГРМ.
3) Болт натяжного ролика приводного ремня генератора, компрессора.

 

4 раза менял ГРМ: другу, себе, бате и еще раз себе (обстоятельства были), никогда не морочился с моментом затяжки, закручивал по своим ощущениям и никогда не ошибался, просто надо почувствовать момент, когда резьба уже может слизаться... А вот болт КВ я крутил от всей души, был вороток, на него одевал трубку диаметром 20 мм и длиной около 50 см и тянул этот болт, т-т-т ни на одной машине не открутился, все они прошли уже более 10 000 км...

 

Была у меня идея купить динключ, но что то меня жабка до сих пор душит... Мозгом понимаю, что сам делаю авто и он нужен, а кошелек сопротивляется))))

 

О спасибо большое за техноты.
Судя по ним, болт натяжного ролика приводного ремня генератора, компрессора - 40 нм.

 

В старом Заруле было. Они там на обычном воротке крепили зеркало так, что бы была видна своя же зверская рожа. А потом по степени озверения в зеркале, вычисляли момент затяжки. Вот, если представить штатный баллонный ключ, то самая зверская рожа примерно соответствует моменту 120Nm, при затяжке колесного болта М12х1,5. (Просто руками, без одетой трубы).