Фазорегулятор

я тоже около 20 тыс накатал. но в последнее время стал замечать что автомобиль все хуже и хуже стал заводиться.боюсь что в один прекрасный день автомобиль не заведется. да и люди шарахаются когда заввожу

 

Я вот до конца не понял могут ли частички фазика попасть в какие либо жизненно важные для двигателя маслоканалы попасть ? или они все застревают внутри и в клапане ? А то жил я спокойно с трещащим фазом ...а тут вы пугать начали )

 

Слушай, когда я впервые снял заглушки распредвалов и выставил коленвал в ВМТ. Прорезь ВЫпускного распредвала была в горизонтали, а прорезь ВПускного ушла вперёд примерно на 10-15 градусов.
Прокрутил коленвал вручную 6 раз, прорези одинаково встали по горизонтали.
Перед этим двигатель тарахтел довольно громко. Это фазик так застопорился, что впуск ушёл вперёд от выпуска?

 

Просто многие владельцы желают заблокировать фазик и прибегают к более сложным мерам, снимая сам фазик и механически блокируя ротор относительно шестерни. Так вот по моему легче заблокировать исправный фазик просто отключив его клапан. Конечно есть неприятность - загорится джеки чан.

 

Ну ты же видел фото маленьких частиц. У меня крупней намного, я вообще фазик не мог снять с распредвала, обломок мешал снять с распредвала.
Ответ, обломки могут выйти и забить масляные каналы. У меня в фазике отверстия были забиты и закоксованы. Остальные каналы не знаю, не видно. Ковырять не сообразил, разбирать всё не хочется.

 

У меня было 2 немца, у обоих было пониженное давление масла из-за мусора в маслозаборной сетке маслонасоса (герметик, опилки от нарезания новой резьбы и т.д.).
Допустим, забился слив масла с фазорегулятора, насколько это критично?
Уже один жаловался на масляное голодание, причин у него несколько было.

Это я к чему, что НЕ советую ездить с неисправным фазорегулятором во избежание серьёзных неприятностей в будущем.

 

Вы его так не заблокируете. Если плунжер не держит нулевое положение, то никуда вы не денетесь.
Только вскрытие (без снятия) и механическая блокировка.

 

А если держит, то и блокировать зачем? Не трещит и ладно.

 

Скорее всего неисправен фазик в следствии чего он дает опережение. Поэтому я думаю нужно доводить впускной распредвал в ноль против часовой стрелки.

--- Сообщение объединено, 18 ноя 2015 ---

Я же писал "исправный" фазорегулятор. А блокировать чтобы в дальнейшем не крякнул, т.к. как мы уже знаем, что он часто выходит из строя.

 

Ааа

 

Там вроде плунжер еще должен подпираться маслом в нулевом положении.

 

Везде разная информация на счет сколько масляных каналов идет к фазику и какое предназначение каждого.

 

А предназначение?