Фазорегулятор

Дык если будет 12В на ХХ, то масло пойдет фазик разстопоривать, или я не догоняю чего то ?

 

там в любом случае 12В , только частота импульсов отличается, но на ХХ я думаю их там быть не должно. Есть тут гуру этого дела ?

 

Чем больше читаю, тем больше запутываюсь. Где то пишут должно где то не должно.

 

Други, добрый день.

Вчера, впервые за 130 000 км вытащил клапан фазорегулятора. Сеточка девственно чиста, за исключением двух каких- то песчинок, которые сразу сдулись струей очистителя карбюратора.
Вопрос следующий: тряся рукой с клапаном (делая движения, как будто, стряхиваете ртутный градусник), можно почувствовать перемещения поршня внутри??? Я не почувствовал ничего. Предложения будут такие,- либо он у меня наглухо заклинил в каком- то положении, либо так и должно быть.

 

Да не, не должен он болтаться.

 

Николай, спасибо. То есть, перемещения плунжера внутри можно отследить только подав на контакты напряжение? Так, "в ручную", тряся ничего не учуять?

 

Вот только ходил старый тряс, ничего не болтается.

 

Можно пинцетом с торца подергать. Если не в клине , то не сложно

 

Да не, он у меня рабочий. Просто в подтверждение писал, что не должно там ничего болтаться.

 

Не ездьте с шумящим/неисправным фазорегулятором. Рассыпается и обломки забьют масляную систему, включая электроклапан.

 

Предупреждён, значит вооружён.
Я тоже читал тут и забивал на шум фазика, а вот что теперь. Пусть не забивают.

 

Вспомнилось. Я при покупке Рено туда-сюда ездили, по пробкам, пытался выловить посторонние звуки, ничего не было, всё идеально. Купил автомобиль и через неделю выполз этот проклятый дизелящий звук, который только прогрессировал со временем.
Вот тогда нужно было сразу менять фазорегулятор, но он тогда 12 тр стоил. И продавец говорил, что ремень ГРМ недавно менялся и действительно с виду как новый смотрится и помпа менялась, а фазик...неужели он дождаться не мог чуть-чуть, я и так собрался менять его, а поздно уже.

 

То что фазик лучше менять вовремя я не спорю. Но кроме вашего сообщения об большой опастности больше ничего подобного не встречал на форуме. Куча народу ездиит с треском и вроде ничего критичного не происходило. Сам накатал так уже 30 к тыщ , но скоровсе таки поменяю ( жду улучшения динамики) . Собственно напомните, что у вас случилось из за тарахтящего фазика, может это совокупность причин ! ?

 

Ну а перечисли тех, кто самостоятельно ковыряется в двигателях, здесь их чуть-чуть 3-5 человек. Все едут на СТО и там всё меняют. Сомневаюсь, что все подробности клиент там узнает. Меня даже на ремонтную зону не хотят пускать, вот комната отдыха, там и посидите.
Уж слишком тяжелы последствия с разборкой двигателя, скорей всего клиент подумает, что его развести хотят и уедет с тем, что заказывал и продаст пораньше автомобиль.
Повторюсь, я когда поставил новый фазик, то звук двигателя был очень тихим и клиент был бы доволен. А обломки кто будет убирать?
У меня было несколько б/у автомобилей и у всех всегда были посторонние предметы в поддоне, шайба, опилки от нарезанной резьбы, герметик.
---
Что случилось? Шум (дизеление, тарахтение, потеря тяги при разгоне) на прогретом. Шум с каждым днём раньше и раньше появлялся после открытия термостата.
Заменил масло (5W-40 и фильтр), завёл, совершенно не понравился звук двигателя, как будто 0W-20 залил, заглушил и полез менять ГРМ с фазиком, планировал как раз сразу после замены масла, чтобы в новый фазик чистое масло поступало.
При сливе остатков масла из поддона было много мелких частичек износа, как у муки, т.е. меньше размером, чем частицы сахара.