Фазорегулятор

Никто техноты не читает. Там как раз и написано, что нужно его в тисках
закрепить и попробовать прокрутить.

 

Я сам менял ремень ГРМ и фазик и промахнулся на 1 зуб. Поведение похожее, но у тебя хуже как ты рассказал. Переделал, только со 2-й попытки попал в метки, теперь всё хорошо.
Зачем вам всё разбирать. По минимуму это ДЗ, заглушки, болт для стопора коленвала и локер снимать. Втыкайте стопор распредвалов и коленвала и смотрите, сходятся метки или нет. Не сходятся - разбирайте.

 

Заменил я фазик на новый. Все посторонние звуки исчезли, с низов появилась тяга, появились эластичность, динамичность и мягкий звук двигателя. Приятно ездить

Выставлять ВМТ с помощью длинного - это чтобы увидеть когда будет ВМТ, стопор коленвала необходим как и стопор распредвалов для точной проверки меток. На глаз вряд ли можно увидеть расхождение на 1 зуб коленвала или распредвала.

 

У меня вопрос : у меня сломалась , а в последствии потерялась сеточка на клапане фазика, чем это грозит и куда полетят ошметки из фазика? И что можно придумать и туда вкорячить пусть даже временно.

 

в общем нужно соображать сеточку...

 

На фото непонятно откуда мусор. У меня крупнее были обломки, но песчинок не было.

У меня самого обломки были в нижнем отверстии, но сеточка была чистой. Т.е.электроклапан клинило из-за обломков, поступающие в нижнее отверстие.
Нижнее отверстие электроклапана связано с тыльными отверстиями фазорегулятора, а не с болтом!!!
Болт связан с передними отверстиями фазорегулятора!!!

Посмотри на болт фазика и чуть выше посмотри, видишь продольную канавку на торце распредвала? Там 3 отверстия. Они сообщаются с тыльными отверстиями фазорегулятора. Вот в этой канавке был обломок у меня. Я даже фазорегулятор не мог долго снять, т.к. обломок застрял между фазорегулятором и канавкой.

 

А что ты там хочешь увидеть без сетки, я уже сетку до того как сломал, мыл раза 3 и все 3 раза там и труха от старого фазика была и что то тягучее типо гудрона и еще что то ..... так что я бы просто так ее не снимал.

 

Остаётся только так, обломки из передних отверстий фазорегулятора вышли в болт и двинулись к электроклапану в нижнее отверстие.
Те, обломки что вышли с тыльной стороны фазорегулятора застряли в торце распредвала, там и остались., не дошли до верхнего отверстия фазорегулятора.
Только так получается...

 

мне кажется там такое давление что врятли без сетки там что то останется , если это не закусит самим клапаном конечно

 

сколько я видел клапанов у всех была сетка забито, причем у некоторых наглухо ! https://www.drive2.ru/l/7529505/

 

http://megane2.ru/forum/threads/fazoreguljator.817/page-194#post-689851
Ещё раз изучил картинку.
Короче так, обломки из фазика вытекают как спереди, так с тыльной стороны.

А вот сетка, не пойму для какого отверстия. Откуда масло подаётся к сетке, ведь в отверстии, куда втыкается электроклапан, всего 2 отверстия и они на уровне отверстий электроклапана, а не сетки.

 

Адъ и Израиль какой- то.
Впервые для очистки посадочного места клапана использовал очиститель карбюратора за 100 руб. Пара пшиков вокруг, и пшик компрессором,- чистота как с завода.