Что показало снятие ГБЦ.

При снятии поддона поглядим че с влкадышами.
Фазик поменял пару дней назад
По насосу проверим
Клапан чистый только в обед доставал, да и до этого не было там ничего!
У меня из за проблем с ЭБУ впрыска и так клапан походу не работает, и до этого( как оказалось) я ездил с нерабочим датчиком распредвала ( не было минуса с ЭБУ на нем )
Вот примерно так...

 

Да вот же...Нету уголка ( Ты тоже склоняешься что вкладыши и коленвал в задирах ?

--- Сообщение объединено, 3 дек 2015 ---

 

Всегда думал что трубка это подача масла для охлаждения днища поршня, а не для смазки цилиндра. Ведь в каких-то моторах их нет.

 

Можно фильтр масляный разрезать и посмотреть стружку. Если есть медь, вкладышам копец.

 

Какая разница, через неё масло идет постоянно и когда она отламывается, то давление ёк.

--- Сообщение объединено, 3 дек 2015 ---

Просто очень мало машин у кого эта лампочка запитана через мозги, все же пытаются мыслить логически, что она на прямую сделана.

 

Ну что мужики , походу тут сказочке конец...выкладываю результаты замера давления. Что скажите ,что теперь делать? Я в печали
1. ХХ
2. 2000 об/мин
3. 3000 об/мин

 

Пипец.
И ведь наверняка никто не мерял у себя давление.
Я вот не мерял.

 

Какое должно быть?
Вроде на оборотах и должно быть в районе 2-х на горячую

 

На ХХ должно быть 0,8- 1 бар. На 3х тыщах - 3 бара

 

Да вроде. Тут сейчас выкладывали ссылку на таблицу. Там для 760 движков,
да один хрен, должно быть хх = 1бар, 3000об = 3бар

 

Не достаточно будет снять поддона, у меня даже сальник приварился к крышке и чугуну, когда провернуло вкладыши... На вид все нормально, когда снял поддон, начал откручивать бугеля, офигел....

--- Сообщение объединено, 3 дек 2015 ---

Дим не ругайся)))

--- Сообщение объединено, 3 дек 2015 ---

Андрей, помоему с таким раскладом дел, уже итак все ясно. мотору кранты...

 

Т.е менять только ГБЦ смысла нет ? Там теперь и блоку хана ?
Какие тут варианты продать его пока ездит ?

 

Это на новом моторе, у вас 200 т., + сильный износ вкладышей-постелей.

Нашел фотки Кадди с износом только одной шейки, на первом фото маслоприемник

 

Т.е если у меня давление масла на холостых показывает 0 - это норма для моего пробега ?
Объясните мне как лучше поступить в этой ситуаци

 

Я не думал что у вас мотор уже собран.
Сейчас снимите поддон и открутите крышку шатуна и коленвала и все увидите, если есть задиры, то как я и советовал покупать б/у, тем более он 30т. стоит, а ремонт вам в 3 раза больше обойдется.

Если у вас такой же маслоприемник, какое может быть давление

 

Вариант один, если машина нравится, она нигде не гремит, ничего не отваливается и хочешь ездить на ней, купи лучше мотор. Если дужишь с руками, то поменяешь его за 3 дня особо не торопясь, по деньгам 30 мотор, 2500 масло+фильтр, прокладки впуск/выпуск - 800, сальники 1000, антифриз если свежий обратно свой и зальешь, люмяшный термостат 1500, грм по желанию (даже не интересовался сколько стоит) в районе 5000 может даже и помпа туда войдет. итого 40-42 тыс. замена мотора в москве стоит от 10 до 15 тысяч + возьмут за то за се и выйдет только одна замена в 20-25.... в Курске возможно иные цены. Я уже проходил такую тему, ремонт сразу отметай, золотой у тебя мотор получится. Ну а продавать если, то смотря кто придет, есть люди которые начнут проверять все и с клипом (правда я не знаю показывает клип давление масла).. Сейчас он тебе сторгует машину на две стоимости мотора и в конце концов останешься с грошами и без машины. Это мое мнение.

 

перепроверить давление масла в другом гараже - может у них манометр неправильно показывает, это для начала.