Фазорегулятор

Ну единственное скажу, что мой старый внешне фазик ничем не отличается от нового. Каталожных номеров нет на них.
Уже были фото, где сравнивали дорестайл и рестайл. У рестайла внутренний ротор (если правильно выразился) жёлтого цвета.

 

Я сколько фазиков разобрал - видимо все нового образца. Роторы желтые - и они не изнашиваются как раньше видимо, НО сам корпус съедает прилично. В общем полумера получается.
Кто нибудь мерил напряжение на клапане при вкл зажигании, при ХХ и при нажатии на газ ?

 

Перестал фазик трескать(по утрам)после того как поменял родной масляный фильтра на фильтр увеличенного объёма 1109AP (оригинальный фильтр на пежо)

 

Каков период испытания ?

 

4 дня уже как по утрам - не трещит фазик

 

Так это не от объема зависит, а обратный клапан был г..но, брали то ведь неоригинал или "левый" в простом магазине.

 

Написано ведь : -"после того как поменял родной масляный фильтра на фильтр увеличенного объёма 1109AP " Родной я так понял - оригинал? или я не так понял ?

 

Родным всегда называют то что поставлено на заводе.
Оригинальный это со знаком Рено, но я очень сомневаюсь, что он покупал его у дилера, а не в простом магазине и он не левый.
Больший объем фильтра влияет только на длительность фильтрации элемента и на более редкое открывание перепускного клапана. А то что фазик стучал утром, мог влиять обратный клапан фильтра, который не давал маслу оставаться в системе, оно за ночь стекало в поддон.

 

Тоже что-то подобное было, именно после гаража.
После стоянки на улице вроде такого не замечал.

 

Было похожее - отложения в ДЗ. В тепле битум мягче становится приклеивается к заслонке и она приклеивается к стенкам корпуса.
Промывка помогла.
Может и с виду не видно, но отложения остались в шарнирах заслонки.

 

Уже доложили
Да, просто при включенном зажигании на обоих контактах относительно минуса
АКБ 12.25.
После включения двигателя какое-то время 14.5 на обоих, потом
только на белом остается 14.5. На розовом становиться 0.

 

Относительно минуса - это не то , там видимо как то хитро управляется , напруга подается через транзистор скорее всего. Надо мерить именно между самими контактами , а не между контактами и клемой АКБ.

 

Померю на досуге.

 

ну как там эксперимент с фильтром ? думаю себе брать

 

Бери по номеру пурфлюкса. Я его недавно выкладывал.

 

Сегодня вечером произошёл снова треск фазика (первый раз после замены масляного фильтра) - масло снова ушло!!! Предполагаю что эти оригинальные фильтра что на пежо, что на рено - пурфлюкс- сдают сбой, а именно проблема с обратным клапаном.Скоро замена масла - поставлю фильтр другой марки.Кстати есть такое замечание - когда похолодало начались трески что с оригинальным мегановским фильтром, что с фильтром пежо - похоже что обратный клапан не морозоустойчив.Вспомнил держал в руках ещё один фильтр реновский увеличенного размера, но с силиконовыи обратным клапаном(белого цвета).Попробую его поставить с заменой масла + всё-таки сниму масляный насос и проведу процедуру по очитске перепускного клапана на самом масляном фильтре.