Что показало снятие ГБЦ.

Это возможно... Но если если на голове такие задиры, то в КШМ дела могут быть чуть получше, возможно конечно шлифовка КВ и замена вклыдышей... У головы явный признак масленого голодания

 

Манометр рабочий точно, проверили сразу на другой машине ,Показывает верно.

Да вот если бы КШМ была в приемлимом состоянии это было бы очень хорошо, тогда можно было бы обойтись заменой ГБЦ и еще по мелочи. Но каков шанс что при таком давлении она в порядке....?

 

по второму пункту - я тогда сразу вам сказал что это не фазик, хотя все упорно на него грешили.

--- Сообщение объединено, 3 дек 2015 ---

похоже на проблеммы с маслянным насосом. а вообще зачем гадать про состоянии двигателя - снимите голову и сможете визуально оценить состояние зеркала цилиндров, снимите поддон - сможете проверить состояние вкладышей и тогда вопросов и сомнений будет намного меньше.

 

давление меряли на холодном или на горячем двигателе?

 

Ну еще раз снимать голову этим я заниматься не буду, а вот поддон снимать наверно все таки буду, есть еще надежда... Судя по компрессии состояние цилиндров еще более-менее.

Ну глупый вопрос теска ) конечно на горячем.

 

Спасибо за замер. Охренительно . ХХ вообще 0, я в шоке. Ты спрашивал, сколько должно быть бар у 200 000 км? Вне зависимости от пробега - всегда должно быть 1 бар на хх хоть у 300 000 км, если меньше - движок устал и нуждается в ремонте.
Не советую ГБЦ менять, пока давление не поднимется. Пустая трата времени, денег и ещё новая ГБЦ уничтожится масляным давлением .
Если чистка маслонасоса и его сетки не поможет, тогда ГБЦ нет смысла менять, опять сотрётся как первая ГБЦ. Либо капиталка, либо замена движка Всё зависит от твоего желания, денег и мастеров.

Странно, почему лампочка давления у тебя не включалась на хх.

 

Вопрос, как тогда на мегане работает датчик давления масло, если на холостых ноль, на оборотах тоже нужного давления, нет. Или он у всех лампочка загоралась только когда сам датчик глючил.

 

Вот и я наблюдал за этой лампой, что при сильных морозах, еще не успел завести она уже тухнет, при замене масла, все равно она должна какие то секунды но гореть, а тут сразу тухнет, значит я точно убедился, что это не датчик, а полное фуфло.

 

При замене масла она 2-3 секунды горит, я уже писал, что по сообщениям с форумов она вроде загорается если нет давления только на больших оборотах, это конечно полный абсурд и дебилизм, но вроде так.
Если бы кто то на 100% сказал что этот датчик не связан с мозгами, т.е. от него не берутся параметры для работы мотора, то можно было бы легко кинуть напрямую "соплинку" от него на лампочку и тогда он бы работал как на жигулях

 

Надо будет посмотреть по точнее. Но насколько помню на инжектор с него
не идут провода.

 

Да где то внизу слышно более редкое постукивание - это факт. Я тоже думаю что вкладыши! Но вот в чем вопрос если вкладышам хана, то коленвал в каком состоянии может быть!?
Думаешь если постукивает явно снизу то снимать паддон бессмысленно ?

Да не за что впринципе. сам был в шоке, так неизвестно сколько я так езжу уже, явно не первый месяц!
ГБЦ пока менять не собираюсь, снимать паддон планирую и осматривать каково состояние КШМ.
А вообще закрадываеться мысля пихнуть его прям так, пока ездит сам!

 

Гляньте, а то это порнография, а не аварийная лампочка.
Сейчас же вроде есть какие то электронные системы, где есть и показания масла, может тогда такой купить и кинуть провода от датчика.

 

Датчики на лампочку делают простые - на замыкание, а датчики на приборы от сопротивления. В принципе вы можете в гараже у себя это проверить тестером, у меня сейчас на улице холодно

 

Если вкладыши изнашиваются без криминала, то вал просто просажен в размере, у вас на шейках будет тоже что и на распредвалах, может больше может меньше. Для точной картины надо снимать все крышки (не сразу конечно, а по одной), т.к. возможно одна из шеек может быть фатальной.

--- Сообщение объединено, 4 дек 2015 ---

Смотрите что бы "бибика" была, а то есть и без неё.