Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Разъемы прозвонили сразу как сняли- все звонились.

Не могу обещать ничего, но он мне показывал график рабочей форсунки и которая барахлила, так вот они существенно отличались. Ну а после сборки было достаточно прослушать ее работу, что бы убедиться что все в норме стало. Да и по работе двигателя с первых секунд это было видно! При этом еще до начала всех этих дерганий , форсунка видимо подклинивала, потому что выхлоп у меня был не ровным, а всегда периодически слышны были похрюкивания из выхлопной. А еще я форсунки винсом мыл тыщи 4 назад

 

непонятно в итоге какая была проблема с форсункой... что там не контачило или подклинивало.
но осцилограмму было бы крайне интересно посмотреть. также интересно что показывала коррекция по топливу

 

Помоему он не сохранил файл моей осцилограммы , но если сегодня поеду к нему , то спрошу обязательно. Коррекцию по топливу не глядели. А вот что было с ней вообще не ясно, но я лично слышал на работающем двигателе что она не цокала , в отличии от других, поэтому никакого обмана не было, тем более денег с меня не взяли не копейки. Сегодня поеду отблагодарю мастера по собственной инициативе, а то так бы и не разобрался.

 

да вопрос не в обмане ))
если файла нет, может он хотя б на бумажке нарисовать примерно как выглядел нерабочий цикл открытия... просто очень интересно увидеть это, у меня еще таких ситуаций не было

 

Хорошо спрошу у него , если поеду сегодня!

 

а почему в первом посте не было написано что машина протраивает на оборотах

 

Если Вы про мой пост , то помоему и так ясно что троение было. Я же писал что выхлоп с постоянными похрюкиванием, что свидетельствует о пропуске где то....

 

форсунки как то странно подключаются( я так и не понял как)..возможно причина в эл. питании..типа она умирает и ее поставили туда где ток больше чуть чуть

 

Да не такого не может быть.мы прозвонили каждый штекер на форсунку и не один раз. Так что тут иное что то, хотя я и не могу это объяснить. Мозги же могут сами по какой то причине отключить форсунку.
Koks вчера не было мастера на месте график поглядеть не смог (

 

я не про штекер..про само место...а спросить у мастера нельзя в чем причина перестановки и как это влияет на работу?

 

Вчера его не было, сеня опять поеду.Спрошу ,попоробую про график спросить

 

А вот мой интересный случай, думаю негативно влияющий на тягу и мощность: http://megane2.ru/forum/threads/srednij-rasxod-benzina.99/page-77#post-689162

 

поставил вчера наш насос на место оригинального, работает пока, спровалами на газовке пока не проверил

 

Предварительные итоги: после замены ДАД с отломанной и коряво приклеенной трубкой (со щелями в атмосферу) тяга пришла в норму.

 

Как понимать с отломаной и коряво приклеенной трубкой?

 

Так и понимать: какие-то горе-мастера вынимали датчик, при этом сломали его трубку под корень, потом пытались приклеить её и приклеили так криво, что по шву остались дыры в атмосферу. Датчик измерял не разряжение во впускном коллекторе, а в основном атмосферное давление.

 

Всем привет.
Прошу помочь советом.
Проблема такая: заправился плохим бензином и заглох через 2 км. В официальном сервисе Рено промыли бензобак (не представляю как), топливный насос (сказали, что насос и фильтры в порядке), почистили дросс. заслонку, форсунки, заменили свечи и все возможные прокладки (бензонасоса и т.п). Показали "грязный бензин" - цвета нефильтрованного пива с каким-то жиром на поверхности.
Забрал машину, доехал 0,5 км. до заправки (другой), заправился и почти сразу опять заглох. В сервисе опять поколдовали с машиной, что-то промыли, посоветовали залить литров 40 98-го бензина, типа где-то в системе осталась не извлекаемая грязь, которая сама выйдет со временем. Ошибок прибор не дал, т.е. всё в порядке, датчики исправны и т.п.
В итоге, машина едет, как обычно, но периодически начинает подтраивать, мощность падает, "поиграю" педалью газа - опять всё хорошо. Если ехать в небольшой подъём в гружёной машине (2-3 пассажира), почти всегда начитает сбоить, машину или колотит или мелко подрагивает, мощность падает, опять начинаю "играть" педалью газа.
Свечи снимал - чистейшие, фильтры в сервисе говорят тоже чистые, ошибок не выдаёт. Расход по Москве (дом - стоянка метро - дом, 26 км. с пробками) не изменился, 9,8-10,1 л./100 км.
Так вот у меня к вам, уважаемые форумчане, вопрос, действительно ли проблема в не выведенной из топливной системы грязи или в чём-то ещё может быть?

 

Да они его и не могли промыть никак. Судя по всему, они довольствовались внешним осмотром "грубой" сеточки и промывкой самого блока в обратную сторону. Я предложил им заменить мне весь блок (моторчик, корпус-фильтр), но меня отговорили, заверили, что всё с ним нормально. И это удивительно, обычно стараются впарить что-нибудь.

Да наверняка они мерили давление, два раза оттаскивал им машину...