Low Battery (Нет зарядки)

зарядка идет в любом случае, но вот ЭБУ не понимает РР и поэтому при подключении фишки выдает ошибку
вам какой-то нет тот РР поставили

 

Очень интересно. Как это посылают к электрикам? А ремонтеры Ваши разве не электрики?
Для начала попробуйте проверить уровень заряда на АКБ.

 

На генераторе и на РР стоят одинаковые обозначения alt.tg11C060

--- Сообщение объединено, 18 ноя 2015 ---

Зарядка идет когда выткнута фишка на РР, как только ее включаешь зарядка пропадает. Местные электрики сервиса не могут помочь, шлют к более грамотным. За неделю до всех этих морок угодил ночью в яму 2х2метра, говорят, что это может быть как-то связно, что от удара где-то что-то тряхнуло и при подключении фишки РР срабатывает защита и блокирует его работу.

 

Не могу точно сказать по работе нашего гены. Но большинство генераторов работает примерно так: При включенном зажигании на проводке который цепляется на фишку должен быть+. А на выходе генератора с фишки + появляется только при работающем генераторе. Хотя может быть и по другому. Проверьте такой вариант.

 

вы заряд на клеммах АКБ проверяли, или только по лампочки и надписи ориентируетесь ?

 

мультиметром смотрели заряд и он не идет, когда воткнута вышка в РР , лампа на панели приборов не сигнализирует(лампа рабочая, загорается и тухнет при запуске авто). В пн к "более грамотным" электрикам запись, только плати за диагностики , а потом ой мы не знаем что у вас, надо грамотней спеца

 

так что на клеммах показывает мультиметр? какое напряжение?

можно спокойно ездить без подключенной фишки

 

По напряжению врать не буду, еще на сервисе по ремонту ген и стартеров мерили все, и сказали, то что я написал выше, пару часов тыкали туда сюда, не поняли в чем проблема, почему не идет заряд когда выткнута фишка.
Предположили что где-то неисправность дальше в электрике(возможно в следствии удара), что возможно какая-то защита что-то блокирует, и они без сильны, сейчас без фишки езжу, но сказали не затягивать и устранить проблему как можно скорее.

По поводу удара ответвление небольшое, попал в ДТП, наезд на выбоину в дороге 2х2 метра, вызвал дпсников, все оформили, записали повреждения, сейчас независимый эксперт считает ущерб. И вот через пару дней после посещения эксперта вылезла еще одна проблема указанная выше(влезла то она ранее, но я грешил на аккум), так что в моих же интересах искать проблему и связана ли она с ударом о яму, везде нужны бумажки от сервисов, в последствии будет подан иск на мэрию моего городка, пусть возмещают ущерб.

 

Проблема моя скрывается в блоке коммутации, по словам электрика. Вылечиться только заменой, а так езди без фишки в РР, ничего не случиться.

 

В мегановскую систему зарядки слава богу ещё не залазил, тьфу-тьфу-тьфу... А вот на форде эксплорере был опыт... Короче там тема такая в гене и в мозгах стоит по резистору которые проводом соединяются в своеобразный мостовой делитель и в зависимости от напряжения генератора на нем имеется некоторое напряжение- причём не равное напряжению в бортовой сети, А меньше. И мозги по данным этого делителя управляют зарядкой, типа ниже например 5вольт- гена не работает, от 5 до 9ти- ок, выше 9ти перезаряд- вырубай генератор... Может и в мегане что-то типа этого намучено(не зря же наш гена может временно зарядку до 15 вольт задирать когда тены и обогрев включается)... Чуйка что по этому проводу не просто сигнал есть/нет зарядки идёт, видимо там управление с помощью уровня... Я бы ловил кого нить с Меганом и мерил что должно на этом проводе быть на рабочей машине, а потом бы смотрел что есть у тебя... ИМХО...

 

Настал черед и у меня зажглась сия индикация, стоп и лампа акб, померил заряд - отсутствует. При чём сначала после подгазовки заряд появлялся и лампа тухла. Через день зажглась на постоянку. Позвонил по конторам по ремонту генераторов, сплошной развод везде, называли везде 7т за ремонт, типа реле дорогое по 5тр. Логически подумав при пробеге 185к либо щетки стерлись либо щетки с кольцами, полез смотреть, кольца вроде в норме, есть выработка но в допуске, щетки каюк. Не стал заморачиваться с перепайкой сверлением старого реле и поиском новых щеток, заказал новое реле UTM rv1549a, по оригинальному номеру 7701208250 пробился аналог кстати только такой. Это реле на 2 провода и стоит 990р.

 

Ребята подскажите каждые 4 минуты выскакивает ошибка low battery ! АКБ новый 2 дня как купил ! Измерил напряжение на АКБ на не заведенной 12.3 а вот на заведенной падает до 12 ! Может ли быть проблема с регулятором или это уже генератору конец!?

 

щетки стерлись скорее всего, и стерлись неравномерно
меняйте РР или просто щетки

 

Спасибо огромное а то я думал может гену менять придётся! Не скажешь регулятор не геморойно случаем снимать ! ? И как понять какой регулятор надо?

 

http://megane2.ru/forum/threads/low-battery-net-zarjadki.10234/page-14#post-589845

дополнение

 

Спасибо

 

Меня тоже посетила проблема Low Battery.почитав форум решил заменить щетки.регулятор снял быстро,щетки оказались стертыми,я недолго думая взял щетки от болгарии подогнал в размер поставил но зарядки все равно нет.поехал в сервис где занимаются ремонтом генераторов хотел купить у них новое реле регулятор,но мастер посмотрел на замененые мной щетки и спросил:а щетки случайно не на 220в!?!?!?я говорю да.тогда он дал мне родные щетки я поставил их и все заработало.тестер показывает 14.7в!вот как бывает ,я даже не подозревал что щетки бывают на 12 и 220 в!

 

Да лан,лажа какая-то.Щетки они и в Африке щетки,графит или медь-графит.Одни мягче,другие тверже.

 

может они более жесткие были и просто не успели притереться ?

а ставил щетки от РР с классики, сразу же все заработало

 

Я когда себе менял,тож ставил от классики.Но перед тем как поставить,круглым напильником с торца место прилегания щеток к якорю,сделал типа полумесяца.Чтоб площадь прикосновения была больше.