Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

Ну теперь и на распредах для полного счастья

 

Вижу, что новая шпонка всё-таки между зубьями прямо как у меня.
Всё-таки родной паз не совмещается с метками распредвалов ?

 

А понял. Ну да, удобно будет. Мне вот интересно, а если я бы купил новую шестерню со шпонкой, мне что пришлось бы шестерни распредвалов перерегулировать и разве получится попасть в зубья ремня ГРМ если одет стопор фазорегулятора?

 

Я ставил оригинал, делал по меткам на ремне и стопоре в колено, шестерня встала идеально по ремню.

 

Менял сам первый раз на 75т., всё по заводу.

 

Я крайне сильно сомневаюсь, что у меня всё получится с шестернёй со шпонкой с стопором фазорегулятора. Ползуба на коленвале, всё-таки это много. Если не применять стопор фазорегулятора - нет проблем, всё получится.

 

Чтобы затянуть шестерню, нужна пластина распредвалов. Затянули, убрали стопор фазика, но всё равно у меня предполагаемая шпонка находится на зубе, а не между зубьями, поэтому сомневаюсь, что мне подойдёт заводская шестерня со шпонкой, нужно смещать шестерни распредвалов, но там стопор и пластина ВМЕСТЕ не позволят, что-то одно нужно оставить.

 

8200 699 517 на какие двигатели идёт?
Его нет в списке рекомендуемых для К4М 812.

 

У меня такой стоит. Оффициалы ставили. И в диалогисе он у меня пробивался, пока не обновил его.

 

У тебя всё нормально с ним?
Мне кажется, что он чуть-чуть не подходит размерами и когда начинаются колебания, постукивает по крышке ГРМ. На холодном всё нормально, по городу тоже нормально, не дрожит, не постукивает, но как выеду на трассу, резина в шкиве нагревается и становится мягкой, наружное кольцо шкива уходит в стороны и постукивает по крышке ГРМ.

 

Тоже интересует данный вопрос. Так как у самого подобный шкив dayco 1065 постукивает об защиту грм на прогретом двигателе при резком нажатии газа на оборотах 1000 об/мин. Шкив данного исполнения в моем случае садится на свое посадочное место ближе к мотору из-за этого эта проблема.

 

У меня оригинал, НО менялся бывшим хозяином, поэтому и спросил, точно ли этот поставили, может не тот всё-таки, размеры чуть не те. Крышка родная ГРМ, не менялась. При 5-и ручейковом ремне колебания сильнее были, сейчас слабее и только на сильно прогретом.

 

Все нормально. Единственное - мне кажется совсем слегка цепляет крышку грм после ночной стоянки.
Первые минут 5. Потом звук полностью исчезает.

 

Это в техноте так написано?

 

Неа. 8200699517 раньше на k4m812 шел, у меня установлен (толстая резина).
А сейчас в замен ставят 123033245R (тонкая). Вечером еще проверю в диалогисе.
Вот для 812
И ни обгонной, ни демпфера у меня нет на генераторе.
Обычный металл.

 

Шкив на генераторе у меня тоже обычный металл.
Действительно вечером проверьте, пожалуйста, действительно ли можно обойтись только ОДНОЙ заменой шкива коленвала, не трогая всё остальное, связанное с генератором. Стоит дорого, не хотелось бы ошибиться.

 

Зачем трогать генератор-то? Менять только шкив на коленвалу.
По диалогису у нас вообще муфта на генератор в запчасти не идет.