Замена или ремонт двигателя?, обрыв ремня генератора.

Вообще то если менять масло по м/час как на спецтехнике, то это надо делать через 250-300 м/час, но что бы получилось 10т пробега средняя скорость должна быть около 35 км, а не 15.

 

если подсчитать, получается за пол-года и 9-10тыс пробега у меня получалось
что-то около 350-450 моточасов (ориентировочно).
подсчет за полугодие, основной пик низкой средней скорости - 16 недель 16Х(3Х4ч +3Х2ч) = 300 (округляем)
это где-то около 5тыс км пробега (ну да, все правильно считаю - пробег за неделю по городу у меня был 300км)
остальные 4-5тыс - это трасса, дальние пробеги. со средней скоростью 60км/ч - это всего ничего около 100часов
наверное можно, с учетом погрешности (иногда я до работы не час ехал, а 40 минут, плюс в субботу, конечно тратил не 2 часа, а всего 1,5)
наверное реальная цифра моточасов за пробег между ТО получалась 350часов
а вот если бы у меня получилось, что ТО попадало бы в другие интервалы времени
то я накручивал бы по 600 моточасов за 10тыс км по городу
задумался, офигенная разница получается


сейчас у меня за 10тыс км, получается всего 200моточасов

 

у меня не загорелась лмпч зарядки, поскольку у меня её нет ))
Просто с тех пор как в ноябре 2013 года окончательно померла панель приборов, я её всё никак не починю. Поэтому и пробег считаю приблизительно. Лампочки мигали - списал на старость аккумулятора, ибо на улице было -14, а он в последнее время довольно туговато крутит. А когда пропал усилитель руля и ручник, я понял, что дело пахнет керосином, но мне очень надо было успеть до закрытия банка, а это недалеко от дома. Да и не бросать же машину во втором ряду перед перекрёстком. Сегодня днём притащил заряженный аккумулятор, завёл и перегнал машину к дому.
Кстати, пощупал натяжной ролик - крутится свободно, генератор тоже, сталбыть догадка про муфту кондиционера скорее всего верна.
Правильное суждение или неправильное - наверное вам со стороны виднее, но пока (последние 10-12 лет) мой опыт и знания об устройстве автомобилей меня вроде не подводили... если не считать того фатального случая, когда у меня рассыпался шкив.. надо было внимательнее читать реношные форумы. Впрочем, если бы я внимательно читал бы, то не купил бы рено вообще.

 

--- Сообщение объединено, 25 янв 2016 ---

 

(задумчиво)
"не было бы счастья да несчастье помогло"
ведь если бы у меня не порвался ремень генератора, то я бы не полез снимать подкрылок и не обнаружил, что отвернулась трубка подачи масла на турбину... И думал бы, что всё масло уходит только в вентиляцию картера... пока защита картера не потекла бы

 

та неее, ани ш евроориентированные, так что надо отменять новый год и праздновать католическое рождество с сантаклаусами

 

Всем привет.
Задумался поменять двигатель на новый от Дастера. У него такой же 1,5 dci. Вот только крепления подайдут ли?

 

главное чтоб крепления подошли. остальное все фигня

 

модификаций дизеля 1,5 - целая куча. и это не значит, что они все взаимозаменяемы. ведь кроме механической части вопроса (крепления, коробка) есть ещё электрическая (разъемы, проводка, эбу)

 

электрическая часть - это понятно. можно и мазги перепрошить или оставить. Я хотел бы узнать у знающих людей про сам блок, он аналогичен или нет - крепление к падушкам, к коробке?

 

а как людям догадаться, какая у тебя модель двигателя, и на какую ты его хочешь поменять?

 

Класс, тут у бензинок, чтобы нормально работало все нужно эбу выбирать правильно
при замене двигла. А вы о дизеле. Не волнует как потом ездить будете?

 

Я не собирался менять оборудование и электронику. Новый двигатель от дастера продается без навесного, только блок и голова т.е ЖЕЛЕЗО.
И меня интересовал вопрос - они идентичны???
Если интересно у меня стоит - 1.5 К9К 832

 

если я правильно понимаю и помню, у моторов будет четкое различие в топливных системах и ЭБУ.
По логике сам блок и голова не должны отличаться. Но гарантии тут к сожалению никто дать не может.

 

Из опыта ремонта предположу что шанс идентичности очень маленький, даже на авто одного года но на разных моделей крепления агрегата были разные, а здесь разные модели, разница в 10 лет, колокол КПП ну и навесное что б было один в один

 

Да, Спасибо! Но никакого позитива.
Пока езжу. Масло не ест, но средний расход топлива увеличился. 4 года назад был 4,5л/100км сейчас 5,5 л/100км., пробег уже 250тыс.

 

так у тебя скорее всего форсунки накрываются, отремонтируй и эксплуатируй дальше, обойдется на много бюджетнее чем замена двигателя