Рулевые тяги. Проблемы, гарантия, люфт, замена.

Кхе. , а кто-б спорил. Однако из массы субъектива и рождается объектив . Но, в следующий раз, я уже задумаюсь. Хотя бы насчет оригинала, даже если изготовителем его будет тот же TRW. (После последней замены - больше 20т. (тьфу 3 раза)

 

Пришла пора менять наконечники, тяги и один рычаг. Подскажите, если брать оригиналы, они идут в комплекте со всем необходимым (пыльники, прокладки, саленблоки и т.д.) или все отдельно приобретать?

 

Брал пол года назад тяги TRW(пыльник, хомут) всё было в комплекте ещё и смазка была в пакете, наконечник с новой гайкой шёл.

 

Хочу оригиналы взять. Отходили 64 тысячи. Подустала правая сторона и то только из-за того, что последние 4 месяца часто ловлю глубокие ямы на трассе, на скорости 90 км/ч, по пути на работу и с работы. А они все вдоль обочины, а встречные фуры не оставляют шансов на маневр.
Кто-то ставил оригиналы? Комплект там или надо дозакупать?

 

Всё будет в комплекте.

 

1. Наконечник идет без гайки, покупайте сразу новую, подходит от жигулей - самозажимная с мелкой резьбой.
2. Тяги идут - всё в комплекте, смазки нет (правда не знаю, а для чего бы она там )

 

Подсчитал, если брать оригинал то получается 12677, если Лемфердер, то 9800. Три тысячи разница. Стоит ли рисковать с Лемфердером?

 

А вообще все произошло несколько неожиданно. Заметил, что при съезде с высоких лежачих полицейских, когда пружины передней подвески разжимаются слышится одиночный металлический бряк. Сказал об этом своему мастеру. Он вывесил перед, посмотрел, пошатал - все в порядке. А когда опустил машину, взявшись за правое переднее колесо стал его дергать пытаясь повернуть вправо - влево. При этом колесо немного люфтило и побрякивало. Мастер сказал надо менять рулевой наконечник, а лучше сразу оба, а еще лучше сразу вместе с тягами. Вот так я влетел на 13000. Скажите, действительно ли диагноз верен?

 

Рейку покупай сразу. Там это уже все прикручено.

 

Мужики, опишите признаки уставших рулевых наконечников плиз. У меня машина едет ровно, ни каких стуков и скрипов при повороте руля нет. При езде тоже нет. Мастер на стоящей на земле машине покачал правое колесо в горизонтальной плоскости от себя-на себя. Имеется люфт и не большой бряк. Сказал наконечник на замену.
Читаю форум. По сравнению с тем что пишут, у меня вообще проблем нет.

 

- Во первых, что бы 100% сказать что это люфт в наконечнике, надо делать вдвоем - один крутит рулем право-лево второй рукой на наконечнике (конечно если там в хлам не разбито).
- Во вторых, я предполагаю у вас на 90% шаровая, т.к. она обычно накрывается первой на ху...... дорогах.
- В третьих, сперва (обычно) начинают люфтить наконечники (правый потом левый), а потом уже тяги.
Я поменял оба рычага из за шаровых на 40т., хз может брак, поставил оригинал уже 60 т. езжу и люфтов нет, правый наконечник заменил около 80т. (я не о ездоке, а просто дорога хорошая)
Я ничего не хочу сказать плохого про вашего мастера, но если бы он это делал забесплатно, думаю диагностика была бы точнее, а не так, что болтается справа - меняй все тяги ,
давай уж тогда весь передок поменяем, ведь уже 65 т.км

 

Правый рычаг поменял в августе. Поставил трв. Фиг знает, но рановато еще.

 

Вы же не обозначали что уже что то заменено, вот я и показал обычную статистику поломок.

 

Просто ищу смысл замены левого рычага при люфте правого наконечника.

 

странно что-то
если машина стоит, то при покачивание колеса стук может быть только от шаровой
если раскачивать всю машину могут стучать стойки стабилизатора

а что бы стучал наконечник - он должен быть убит вусмерть

 

у меня два раза было, что стук был на нагруженном колесе при попытке его поворачивания вокруг оси
один раз - оказались не затянуты колесные болты
второй раз убит просто в усмерть ступичный подшипник да еще не была затянута ступичная гайка (правда в движении звук от ступичного был дикий)

 

Не знаю, наконечнику 64 тысячи в обед стукнуло. За последние 4 месяца раз по пять в день правым колесом в острые ямы в асфальте залетаю на скорости 90 км/ч. ( ширина ям сантиметров 30 - 60, глубина на глаз см 20-30, может поменьше) Всегда думаю, как колесо не отваливается? ) Стучить не стучит, но стал замечать, что по дороге машина немного рыскает. Шаровая теоретически стучать не может, менял рычаг в августе. Ставил TRW.

Взяв колесо на 9 и 15 часов он подергал, как бы поворачивая колесо на право и налево. Визуально видно люфт и слышен металлический стучок. Не знаю как у вас в сервисах, но мне этот способ подтвердили все водители с которыми общался.

 

Ну не на земле, а на металлическом листе. И я сам при этом присутствовал. Люфт действительно есть, при чем довольно заметный.
Может мы друг друга не понимаем? Влево - в право это не как руль колесо крутить, а правая рука от себя, левая на себя и наоборот. Руки на три и девять часов.