Замена ГРМ

Андрей, добрый день. Сальник бьется так дорого потому, что, в комплекте с сальником, болт фазорегулятора и заглушка с колечком. Кроме того, сам сальник тефлоновый, на оправке. Сделан по технологии PTFE. (ПальцАми не мацать!, с оправки не снимать!) Вот http://www.elring.de/fileadmin/Dateiablage_DE/TSI_VSI/2011/TSI09-2011_russisch.pdf про установку таких сальников.
Вполне себе есть аналоги этого размера (33х42х6) без болта и заглушки, если они не покоцаны при демонтаже.

 

Пост 1685 в этой теме.

 

Можно ссылку,спасибо.

 

http://megane2.ru/forum/threads/natjazhnoj-rolik.6373/page-3
Я покупал GATES T36376, а внутри лежал ролик фирмы INA.

 

Перепрыгнул у меня ремень на зуб аль два..на холостых работал нормально и ехал до 2000...,а выше тупил и стрелял в впуск...

 

Все верно!!! при это фазик сходит с ума и не знает какие ему все таки фазы выставлять. А почему перескочил ремень, ослаб ремень или есть еще какие то причины?

 

нашли кусочек метала длинной в сантим похожий на кусок гровера..откель в иномаре гровер хз...есть набитость на зубьях звездочки колена...собрали на всем старом,работает...надо махнуть ремень,курю форум,какой ремень взять...

 

Да уж, охренеть можно, это еще хорошо, так обошлось... честно даже не знаю на сколько зубьев надо проскочить ремню чтобы позагибало клапана, знаю точно что на 1 зую ничего, ты сказал что на 2 зуба тоже не страшно, но чую что 3 зуба, это уже будет много....

 

Зубья не считал,но да,обошлось вроде...Недавно ковырялся с генератором и чтоб его вытащить(не снимая бампер) откручивал опору и крышку над ремнем...может тогда и завалилась железячка...

 

Заказал ремень в юлмарте за 1000 рублей...в наличии....ссылка перебивается...так,что там можно что-то приличное купить за не очень дорого....

 

Фууххх! Прочитал всю тему от корки до корки! Ушло наверное 4 месяца, это я ещё пролистывал всё, что связано с самостоятельной заменой, так как менять буду на реношном сервисе.
М2Ф2 К4М812, 2008 г, пробег на момент замены будет 100 000 (замена через 4 года).
Подготавливаюсь по всем фронтам: заказал банковскую дебетовую карточку с кэшбеком 5% на СТО и покупки в интернет-магазинах.
Цены смотрю на zzap.ru, покупать наверное буду всё в одном магазине. Машину использую как рабочую, в личном бизнесе - постоянные поездки по городу (склад-клиенты). Простой - не предусмотрен! Если машина "встанет" - придется сразу брать прокатную. Исходя из этого, менять буду по принципу - "гулять, так гулять".
Вот что у меня получилось:
1. ГРМ - 130С13191R. Еще есть комплект 13 0C 175 29R - для двигателей без фазика. Чем они отличаются, так доскональна никто и не разобрался. Вроде ролики другие, или ремень мягче (жестче). Мастера с канала (то же здесь нашел) https://www.youtube.com/user/RemontReno ставят и те и те, говорят разницы нет. В общем, если по деньгам впритык или вы не суеверный- можно ставить 529, он на 1000 р. дешевле 191.
2. Заглушка ГБЦ бол - 7700106271
3. Заглушка ГБЦ мал. - 7700274026
4. Сальник к/вала перед - 7700273776
5. Замена помпы - 21 01 052 96R
6. Замена фазорегулятора - 77 01 478 505
7. Замена клапана фазорегулятора - 82 00 823 650
8. Замена сальника клапана - 7700106385
9. Замена ролика натяжителя ремня генератора - 11 75 096 54R
10. Замена приводного ремня - ?
11. Демпферный Шкив коленвала - 12 30 317 77R
12. Зубчатый шкиф коленвала - 82 00 758 088
13. Сальник распредвала передний левый - 7701474363
14. сальник распредвала передний правый - 7701474149

Пока не понял, на счет поз. 12 - советуют менять если родная без шпонки. Я не знаю какая у меня стоит. И ещё не понимаю как зубчатый шкив фиксируется на валу без шпонки? Если у меня стоит со шпонкой - менять или нет?
По генератору буду изучать отдельную тему. Вроде как надо менять шкив, но он столько стоить, что целесообразнее поменять весь генератор если он идет в комплекте со шкивом (б/у гену продам). Еще осталось самое легкое - найти номер ремня генератора.

 

на таком пробеге позиции 4,7,8,12,13,14 ненужны эти детали ходят нааамного дольше!сальники конечно купить можно -но менять! (только если текут)а клапан фазика это такая редкость как например что в любой момент может взорватся аккумулятор!у нас всё без шпонок! и ничего .

 

А помпу менять зачем? Она более 250 т. ходит.

 

Пробег правильный?
А зачем менять через 4 года?
Какой пробег после 1й замены?
Сколько еще думаете на этой машине ездить - года, км?
Зачем менять клапан и сам фазик при 100т?
Зачем менять демпфер и шестерню колена?
Сальники на 100т. не меняют.

 

перед заменой грм можно заехать на сервис чтоб снизу посмотрели на наличие подтёков сальника к.в. и чтоб сняли крышку г.р.м.(к ней прикручина верхняя опора и видно,если крышка сухая сальники не нужны! да с таким пробегом особо и менять то нечего,помпу конечно нужно за одно с ремнями а вот демпферный шкив! его визуально видно! расслаивается или нет. а если фаз исправен то и его зачем менять. одномаментно только ремень порвётся а остальное будет слышно и видно когда подходит срок.

 

Пробег правильный.
Какой пробег после 1й замены?
50000
Сколько еще думаете на этой машине ездить - года, км?
не менее 3 лет и 60 000, а скорее всего 5-6 лет
Зачем менять клапан и сам фазик при 100т?
Фазик не прошел тест "ночевка правой стороной вверх" + дизелит, клапан для успокоения,
сальники оставлю на усмотрение сервисменам

 

А на каком пробеге меняют сальники распредвала? Я тоже собрался менять для успокоения души). После замены ремня ГРМ, роликов и помпы, 2000 км назад, появился какой то вой на холодную. При прогреве двигателя проходит. Собираюсь в сервис чтобы проверили натяжение ремня, правильность установки и т.д. Ну и заодно раз уж вскрывать это дело, решил поменять сальники. Т.к до этого мне вскрывали ГБЦ и установили старые сальники. Сальники какой фирмы лучше брать? Есть еще смутные сомнения по поводу роликов. При вскрытии ГБЦ на ролики попало масло, горемастер сказал, что промоет ролики в чем то типа ацетона, на что я ему сказал что ни в коем случае промывать их не нужно, нужно просто протереть и очистить от масла, потому как при промывке можно смыть заложенную в ролики заводскую смазку. Собирал он все без меня, вот теперь сижу и думаю, не помыл ли он мне ролики и из-за этого теперь вой стоит, как будто смазки нет.

 

Я первый раз менял ГРМ в 75т выкладывал фотки там было поставил оригинал и шестерню со шпонкой, теперь менять буду не ранее чем через 85-90т
Шестерня со шпонкой нужна что бы менять самому без покупки заглушек и всяких приспособ.
Клапан можно сперва промыть.

Делаете не сами, поэтому можно купить НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ все что вы писали + помпу, а потом ненужное сдать обратно.
100т.км это еще ОЧЕНЬ НОВАЯ машина, поберегите деньги.