Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

Я когда покупал у дилера, спросил почему номер другой и конструкция не такая, ответили что это новый, а тот снят с производства, хз может и обманули, хотя 2 разных одновременно вряд ли будут делать, если только старые "военные" запасы

 

Да замечательно за 8200699517 - 7300 руб. отдать!

 

Вчера внимательно следил за поведением шкива.
Завёл на холодном, не дрожит и звуков нет.
Где-то на 40-50 градусов внезапно рокот появился и шкив чуть-чуть дрожит.
Такое впечатление, что шкив крайне близко стоит к блоку цилиндров.

--- Сообщение объединено, 21 янв 2016 ---

Понятно объяснили, я вас понял, но туда же не подлезешь проверить тыльную сторону.
--------

Вдобавок, скоро будут выгонять из гаража, сносить собираются.
Опять негде будет чиниться.

 

Прочитал всю тему - только больше запутался!
Сначала пока не забыл: я не понял, каким образом тип демпферного шкива (с тонкой и толстой резиной) влияет на то, что можно устанавливать обгонную муфту или нельзя?! Какая связь? Обгонная муфта разве отличается диаметром от демпферной. Хочу поставить INA 535010510

Теперь про сам шкив: я на 100% для себя не выяснил, какой артикул шкива мне подходит.
K4M812 с климатом, 6 ручьев.
Вроде как 12 30 332 45R, но похоже совсем недавно вышел новый шкив (так как я сейчас первый напишу его номер) - который Экзист предлагает, как замену производителем: 12 30 317 77R и стоит он совсем не дорого - 2500 на zzap можно найти.
Кто-нибудь покупал уже этот артикул?
Ещё вопрос про зубчатый шкив. Машина 2008 года, в 2012 году первый хозяин менял ГРМ у дилера. Если стоял шкив без шпонки, дилер в таких случаях менял бесплатно на шкив со шпонкой? В заказ-наряде шкива нет.

 

бесплатно бывает только сыр в мышеловке, а шкив со шпонкой мануал предписывает ставить только на мотор F4r ( двухлитровый) а не на ваш .

 

Два авто 2008 года. На обоих шкивы со шпонками. Авто куплены в салоне мной.

 

Первый раз слышу. А мануал от Рено или опять от местных кулибинов?

 

Демпферный с широкой резинкой ставитсяна авто где на генераторе стоит простой железный шкив,
на авто где демпферный с узкой резинкой, на генераторе стоит шкив с демпфером или обгонной муфтой.
Это как положено.

 

Человек в офф сервисе работает. Значит и мануал офф.

 

http://megane2.ru/forum/threads/shu...ie-zvuki-stuki-svist.2556/page-80#post-702483

После этого сообщения был сильный спор, официальная ли документация. Чем закончилось?
И если шпонка только для F4R, то зачем тогда в каталоге предлагается купить шестерню со шпонкой, хотя и предлагается одновременно шестерня, у которой нет шпонки.

http://megane2.ru/forum/threads/zub...a-i-dempfernyj-shkiv.6569/page-40#post-699357

Я ещё раньше спрашивал, откуда такая информация и опять же потом был сильный спор и чем закончилось?

 

Насчет первого - какой спор, вроде больше информации народ затребовал. А листок из диалогиса взят.
Насчет второго - это просто умозаключения, по диалогису сейчас на 812-й идет шкив с тонкой резиной.

 

Значит всё-таки отзывная компания была по гидрокомпенсаторам.
Только я не дождусь полного списка по K4MD812

 

Это все уже писали. И я тоже спрашивал.
Это не отзывная, а помощь в ремонте для сервиса.
И там двигателей 812 в списке раз два и обчелся.
Загляну на выходных в диалогис, если будет время.

 

Это взято из заводских комплектаций моторов, у кого был широкий - то ставили железный на генераторе и т.д.
Сейчас идет один шкив на все моторы с узкой резинкой, наверно рукой махнули типа и так сойдет
я 2 года назад покупал у дилера по ВИНу с широкой резиной и шел только он, может что то изменилось в моторостроении и обгонная муфта на генераторе не нужна, правда раньше она шла только на дизелях
говорят есть чисто железный шкив люди ставят, катушку зажигания от жигулей химичат, фазик блокируют
лучше бы жабо из пластика делать начали

 

Я и не спорю. Действительно так было. Я про то, что это в документации не прописано.

 

их там совсем совсем не раз два и обчёлся , все моторы с заводским номером начинающимся на D 000001 и заканчивающиеся на D 163470 а также начинающиеся на R 000001 и заканчивающиеся на R 048675 в списке - это мало ? то есть всё что между этими номерами - то в списке. я же обьяснял - приведены ( в документе) только первый и последний номер. заглядывание в диаложис вам ничего не даст, этот документ доступен только на дилерском диаложисе где строка " актиз" активна. и ещё в продолжение темы - я обещал достать запись звука , так вот - не выходит диллерский компьютер даёт только послушать, записать не получается, да и ничего особенного там нет - обычный стук компенсаторов который люди уже тут выкладывали.

 

Так ни в каких документах для нас и не будут писать, у дилера была программа до 2015 года, что на такие то моторы ставят шкив с широкой резиной, а на генератор железный, а на такие то с узкой и демпфером.
С 2015 что то, где то, как то изменилось и шкивы которые шли только в паре с демпфером на генераторе можно ставить на все авто.
Может пришел бывший двоечник в руководство и сказал и так сойдет, а мы думаем что за х...

 

на F4R мануал требует при первой замене ремня грм поменять шестерню без шпонки на шестерню со шпонкой, не поменяте - ничего не случится , на остальных моторах можете ставить или нет - мануал не обязывает, с 2008 года на моторы серии K4M шпонку ставят уже с завода , надеюсь был понятен.

 

Очень даже не на всех,
у меня декабрь 2008 г., на 2х колхозных лето 2008 г. - НЕТ

 

не забывайте что машина как произведена заводом как минимум на несколько месяцев раньше чем продана вам диллером и ещё неизвестно сколько простояла у диллера ( бывает даже больше года) . то есть правильнее говорить что она куплена в 2008 а когда произведена на самом деле - по разному бывает.