Low Battery (Нет зарядки)

Может конечно и лажа но я поделился тем что было у меня!возможно кому нибудь поможет!

 

--- Сообщение объединено, 17 янв 2016 ---

Ответ,думаю прост,поставили не оригинальный РР и он не согласуется с мозгами,помогает замена на оригинальный РР...

 

А кто-нибудь менял щетки в сервисе? Если да, то в каком (МСК)? Самому неохота ковыряться

 

сделать могут в любом месте, где ремонтируют стартеры и генераторы, но туда нужно приехать
но им нужно принести РР или генератор вместе, а что бы принести РР, нужно его снять, снять его можно легко, но на СТО начнут снимать весь генератор и попросят несколько тысяч

 

Хотелось бы, чтобы РР сняли сервисмены, причем без снятия гены Если сам буду снимать РР, тогда уж проще его целиком заменить, но хочется, чтобы бюджетно и руками сервисменом

 

Так вроде самое бюджетно это когда сам делаешь.

 

Настолько бюджетно, насколько это возможно чужими руками

 

В общем, у меня проблема такая... всё как положено, горит "СТОП", аккумулятор и "low battery". Просто ехал и просто загорелась. Скинул клеммы - всё равно та же беда. загорается через 30-40 секунд после запуска. В работе никаких изменений нет, то есть едет, как ехала, но! ... не включаются противотуманки, очень медленно работают дворники... проверил заряд, около 11,5 на ХХ. все соединения протянуты, всё на месте. ремень, вроде не ослаблен, а зарядки нет((((
Что делать? куда смотреть в первую очередь?
Аккумулятор купил в начале января. Может, всё дело в нём? бракованный?

 

Зарядки нет скорее всего. Я в себя снимал сразу гену. Всегда когда беру машину б/ у , делаю ревизию этих важных узлов. Поменял щетки, подшипники, шкиф. Можно снять реле регулятора не снимая гену. Сзади все видно, что откручивать и снимать. Силовой провод + ( гайка на 13), фишка, и вперед снять крышку с гены. А там болтики толи на 7 или 8. Вытаскиваете реле регулятора и смотрите щётки. А там рыть дальше, если не щётки.

--- Сообщение объединено, 28 фев 2016 ---

С заведеной сткиньте клемму. Нет зарядки - заглохнет.

--- Сообщение объединено, 28 фев 2016 ---

Думается что реле регулятора привет сказал. Оно окола рубля стоит. Когда снимите , посмотрите его каталожный номер. И в экзисте вбить. Глянуть цену.

 

за такие советы я бы по рукам палкой бил, что бы потом долго по клаве стучать нельзя было бы.

 

Клавы у меня нет- это раз. Второе, было более 30и иномарок и ни у одной из них ничего не случилось!

 

скорее все банально стерлись щетки и вы ездите на заряде АКБ.
самое простое снимайте РР, перепаиваете щетки вот краткая инструкция
Low Battery (Нет зарядки)

РР скорее всего живой, кстати странно что у вас не плавают обороты, похоже, что управляющая клемма с РР скинута

--- Сообщение объединено, 28 фев 2016 ---

иномарка иномарке рознь. скидывали клеммы на заведенном моторе мегана2 ?

 

Раз 10 уж

--- Сообщение объединено, 28 фев 2016 ---

Бмв и ровер не думаю , что проще в электронике ))))

 

пока везет, на рено АКБ является стабилизатором. не стоит наверное объяснять, что может быть?

проще, намного проще

 

Он всех машинах как стабилизатор. И для заводилки мотора.

--- Сообщение объединено, 28 фев 2016 ---

Да да, не надо писать в уши и говорить , что это вода. N62 v8 проще?

 

В 32 года - 30 иномарок и на всех приходилось клемму скидывать в поиске зарядки

А зачем?
Я за 35 лет работы с автотранспортом этого ни разу не делал

 

а причем тут мотор? разговор идет про бортовую электрику и электронику
даже с более простой электроникой скидывание клемм с АКБ может привести к печальным последствиям
самая типичная ситуация, РР выпендривается, как может. щетки полустертые напряжение от генератора прыгает черт знает как
то есть заряд, то нет. ЭБУ это видит, пытается поднятием оборотов компенсировать - не может добиться стабильного заряда - выдает ошибку зарядки
опытный товарищ, который не очкует, так как делал это много раз, скидывает клеммы с АКБ, а РР, мало того, что пропускает большее напряжение, так еще ЭБУ может подкинуть оборотов, ну и в какой-нибудь момент - привет мозгам, т.к. напряжение подскочит дальше некуда

DOUBLEPOST=1456668254][/DOUBLEPOST]

ну так, скинул клемму, потом приходится покупать новое авто, и так 30 раз

мне тоже непонятны такие советы. вроде бы измерение напряжение на клеммах АКБ сразу даст информацию, есть заряд или нет
да и даже лампочка на жигулях или стрелка вольтметра тоже самое показывает.
зачем скидывать клеммы с АКБ?

 

Может человеку в свое время какой то долб@ёб на 412 москвиче показал как зарядку можно проверить без прибора, он бедолага так и проверяет, не зная что тестер или вольтметр за 200 рублей купить можно.

 

Ишо жгите. Было время, занимался продажей авто. И Чо , что в 32 года - 30 машин было? Кто как хочет, так и ремонтирует( или ломает) свое ведерочко.

 

ну не знаю, вроде бы даже на приборке москвича есть индикация заряда в виде амперметра
у меня на зубиле вольтметр сразу показывал падение напряжения в бортовой сети, а когда заклинило генератор и оборвался ремень, загорелась и лампочка АКБ ну и вольтметр упал ниже 12вольт, т.к. был включен ближний свет и работала печка

--- Сообщение объединено, 28 фев 2016 ---

тогда понятно, без обид. но вот перекупы и не разбираются совершенно в особенностях каждой марки, особенно разницы в поколениях авто.
для них, что ауди бочка, что современный француз - одно и тоже по устройству.
для вас наверное будет открытием, как осуществляется коммутация ЭБУ и датчиков мотора на рено