Проблемы с АВS, обсуждение АБС

сам датчик стоит дороже, чем даже стоимость оригинального подшипника и работа
если ставить Пиленгу, то получается дешевле

должна информация идти от всех датчиков, должен сработать тест АБС, тогда погаснет надпись
у меня, когда тоже вдруг загорелась надпись АБС, то датчик болтался (вернее не помню, болтался или был наполовину выскочивший, но то что я его сразу вычислил помню точно, вроде бы я подергал слегка датчики и неисправный выскочил из гнезда), заткнул на место, в процессе выезда из гаража ошибка АБС пропала, это буквально несколько метров

если вы обратите внимание, то можно услышать периодический срабатывающий тест АБС

если возвращать датчик на место, кажется, что он встает плотно, хотя в моем случае оттуда вывалился кусок мишени.

попробуйте воткнуть на место датчик и проехаться чуть-чуть вперед, если не погасла ошибка попробовать еще воткнуть по-разному

 

Тороплюсь не согласиться с тем, что скорость на колёсах одинаковая должна быть, а если я к примеру застрял, и буксую? В таком случае к примеру у трех колёс скорости нет, а у одного 20км/час, но ошибок то нет)). В общем иерархия действий : диагностика выявляет сторону, меняю местами датчики, если сторона поменялась - значит датчик, если нет, меняю подшипник. Ну и проверю провода под сиденьем на всякий случай перед диагностикой. Ох эта электроника)

 

датчик АБС видит, что колесо не вращается.

немного некорректно выше написали про одинаковую скорость всех 4-х колес

до определенной скорости для АБС важна информация о считывание импульсов с магнитных меток колец
после если идет расхождение о скоростях, а при этом нет торможения, АБС выдает ошибку
(самый типичный пример, когда ставят один подшипник от логана с другим количеством меток. до 80км/ч все исправно, потом количество импульсов расходится. система выдает ошибку, но после перезапуска мотора ошибка уходит. т.к. есть сигнал с датчиков, вернее он не пропадал, просто расхождение в количестве импульсов

в вашем случае, у вас пропал сигнал с датчика, система АБС не инициируется, т.к. не АБС не провела тест
а для этого надо начать движение, что бы пошло считывание импульсов с датчиков

 

Склоняю голову перед вашими ответами,

 

Едешь на клип- по состоянию ощибки первым делом понимаешь мишень это или провода/датчики. Если мишень- меняй подшипник. Если провода/датчики- меняй сторонами. Если ошибка переползла на другое колесо- меняй датчик, осталась на месте- копай проводку.

 

до клипа нужно попробовать воткнуть датчик поглубже (без фанатизма) и проехать несколько метров
несколько раз попробовать, если не уйдет ошибка

если датчик легко выскочил или вообще сам выпал - 99% - это мишень
датчик там фиксируется очень крепко

 

Итак отписываюсь после диагностики, оказался не передний левый, а ПРАВЫЙ, на заглушенной машине показывал скорость 999км/час, следовательно 100% датчик или проводка.(хотя этот датчик сидел мертво, в отличие от левого) И так, к слову, были обнаружены старые ошибки(от прежнего хозяина)- это задний правый датчик абс, и КЗ в цепи эл. стеклоподъемника, больше косяков не выявлено, 500р диагностика, ииииии... наверное датчик, сниму прогляжу всю проводку, вдруг где то банально фишка засралась.Такие дела

 

Смотри внимательно провода около фишки. Изоляция на вид целая, а внутри все сгнивает. Бери мультиметр, один конец на иголку через изоляцию выше по проводу, а вторым вызванивай в фишке.

 

Слушай, а перепаять там получится? Прям отрезать от датчика и до фишки

 

Припаять можно конечно, места там хватает. Ой чую ща на меня начнут руками махать на счет пайки в автопроводке.... Но я люблю когда ближе к заводскому исполнению, поетому изрядно помучился разобрал и переобжал фишку.

 

Пожалуй сниму и посмотрю, если восстановить не получится куплю новый, а этот оставлю для экспериментов)

 

Итак отпишусь о результате проблемы, надеюсь кому нибудь будет полезно, соберу всё в один пост.
Ошибка chek abs, ошибка один раз пришла и больше не уходила, диагностика показала скорость переднего правого колеса на заглушенной машине 999 км/час, в итоге это значит смерть датчика/ проводки. Итог- снимаем колесо, затем обе части подкрылка, и видим место подключения датчика, внимательно смотрим на фишку и обнаруживаем зеленые потроха(спасибо за наводку форумчанину), отрезаем фишку, покупаем новую(новую такую же не нашел, купил от таза 15 фишку чего то воздушного, расковырял ее и забрал необходимое), скручиваем спаиваем(только не попутать как были присоеденены провода на старой фишке!)Дальше всё вместе заматывем изолентой, разъем залил герметиком, собираем обратно. Надеюсь работать будет.

Спойлер: фоточки процесса

 

вот интересно из-за чего такое происходит, .это довольно редкая неисправность проводки датчика
но вот изолентой зря обмотали, надо было в термоусадку загнать, как не старайся, но в этом месте под изоленту вода по чуть-чуть но пролезет

 

Если просто термоусадка- то тоже пролезет. А вот если в термоусадку герметик, а после застывания герметика термоусадку обжать- то надежнее будет.

 

Два провода, замотанные по одиночке были ещё раз вместе обмотаны от фишки до самых не балуйся, там впринципе сухо, не думаю что будет вода

 

Скажите пожалуйста - как проверить работоспособность переднего дотчика? Подлежит ли он ремонту? Можно ли ездить, сняв датчик?

 

переставить со стороны на сторону, если неисправен только один из датчиков.
при неисправном датчике проблема уйдет на другую сторону
где-то в и-нете была информация о проверке сопротивления, но такая проверка не достоверная

 

ездить можешь, только учти что у тебя не будет работать абс, ремонту подлежит, если это проводка(у меня выше такая проблема была)

 

неработающая АБС - это еще не страшно, но вот если не работает АБС, не работает и распределить тормозных усилий, а это уже опасно при резком торможении

 

Да, это проводка. А можно сылочку?