Порядок замены шин

Если шина без направления разницы нет. С направлением влияет на качество сцепления на больших скоростях. На малых можно ездить как нравится.

 

прикол в том, что на любой шине при долгой езде происходит "наклеп".... т.е. она уплотняется в одной направлении. а когда крутишь в другую она может лопнуть)))

 

сегодня не первое апреля.
покрышка испытывает динамические нагрузки во все стороны, кроме того резина обладает упругостью

это же не стальной диск, который теоретически будет "уплотняться" и менять структуру решетки

 

если б всё так просто было, резина б не истиралась. думаю что наклеп все же существует.

 

а что такое "наклеп"

 

Резину НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ перекидывать меняя направление, т.к. она прикатывается в одном направлении, получается как бы ёлочка по износу вершиной вперед и это даже при идеальном износе, а когда её переворачиваешь первые 1-2т. идет очень интенсивный износ протектора-приработка и вы сразу можете потерять миллиметр протектора.
Раньше не асимметричные шины перекидывали справа налево не меняя направление, так резина меньше сразу стиралась.

 

вот что-то такое я и слышал/читал

--- Сообщение объединено, 4 апр 2016 ---

читайте MANDRAGORU

 

Поздно прочитал ваше сообщение
Остаётся только передние с задними менять, сохраняя направление?

 

Это первый вариант для равномерного износа всех 4 шин,
другой, ждать пока полностью сотрутся задние и покупать 2 новых и так дальше делать.

 

может быть этим можно пренебречь, все таки на скорость стирания резины много факторов влияют гораздо сильнее, чем разворот направления вращения

 

При смене резины стараюсь получше протектор ставить вперед, причем справа из двух передних протектор чуть глубже (под уклон дороги). Как-то так. Докатываю равномерно и одновременно все колеса мм до 1,6-2 и меняю комплект. Уже третий летний ненаправленный на мегане. Когда снимаю, мелом отмечаю где стояло типа ПП-ПЛ-ЗП-ЗЛ. Как-то не задумываюсь куда колесо катилось.

 

Просто из опыта по перестановке шин этот фактор стирал протектор в первые пару тыщ очень сильно, дальше уже шел обычный износ.
Даже если вы переставите шину в одном направлении, но с заду на перед в первое время обязательно будет сильный износ, т.к. идет приработка протектора к новым условиям (развал, схождение) работы.

 

ну это понятно, что сперва происходит "выравнивание" протектора

 

Спасибо за информацию.