Катушка зажигания - обсуждение, диагностика

спасибо! А для чего меняют только наконечники ? Окисления? или пробивает их?

 

В Яндексе пробей этот номер, вот выдаёт

https://www.drive2.ru/l/5621951/


Далеко не Sagem

 

не знаю, ни разу не менял
и вообще, на 110тыс поменял просто комплект всех катушек, т.к. была вылетевшая одна заводская сажем, а вместо нее стояли валео, которые в паре с сажемом работали не более 20тыс км, когда валео второй раз вылетела плюнул и поменял все четыре
т.к. тогда сажем 1шт стоила 3тыс, а беру 1шт - 1тыс рублей. выгоднее было поменять все четыре

--- Сообщение объединено, 8 апр 2016 ---

мда, значит будет лотерея с оригинальным номером

 

Со временем резина дубеет, когда не смазывают внутреннюю часть наконечника самый кончик может сломаться.

 

какие поставили и сколько проехали?

--- Сообщение объединено, 8 апр 2016 ---

в комментах кто то пишет полное Г , а кто то пишет норм, и ставятся с завода на флюенсы)))

 

К примеру, фазорегуляторы тоже ставили с завода и как долго они функционировали?
Нужно почитать на форумах Флюенсов про катушки.

В поисковиках пишут, что Eldor - турецкий производитель.

--- Сообщение объединено, 8 апр 2016 ---

Чем смазывают?
Сухой кончик может быть причиной дёрганий при разгоне на 1 и 2 передаче через 5-6 часов непрерывной езды?

 

Если влаги в колодце нет, то и нет.

Специальная диэлектрическая смазка

 

а куда конкретно ее мажут? на контакт или сверху на наконечник?

 

По краю носа и на губы, чтобы не трескались на морозе
На картинках же все показано.

 

Я мажу резинку внутри, а всю катушку обливаю этим

 

Rfiei

Катушку сверху? А зачем? Внутри резинки тоже мажу, но сверху катушку - не совсем понимаю.

 

я так понимаю, это совмещенный вариант - осушитель влаги и защитный диэлектрик

 

Небольшое наблюдение из своего опыта. Покупал машину с уже поменянными на Beru катушками. На каком пробеге заменены неизвестно. Сам я проехал сейчас 18000км. Только что заменил 2 катушки: одна была полностью убита, движок конкретно троил, другую заменил т.к. после замены первой сохранилась небольшая неравномерность оборотов на ХХ. Стало ещё лучше, но все равно не идеально. От выводов воздержусь, т.к. неизвестен "пробег" катушек. Во всяком случае, считать катушки Beru "вечными" явно не стоит. Следов влаги в колодцах не было замечено.

 

У меня BERU пробег 187т.км

 

Народ,помогите прояснить ситуацию: стоят 1 и 4 катушка BERU, 2.3 - Valeo. Так вот, посмотрел видео, где парень диагностирует катушки замером сопротивления обмоток. По его версии первичная обмотка должна иметь сопротивление 1,5 Ом, а вторичная не менее 10 кОм. На видео он показывает, что у него неисправная катушка BERU показывает только 6,8 кОм, поэтому она неисправна.
Померил у себя, первичная обмотка у всех одинаковая, а вторичная на VALEO 12 кОм, а у BERU 6.5 кОм. При этом двигатель не троит, расход в норме, правда обе катушки BERU гораздо горячее.
Вопрос, является ли измерение вторичной обмотки корректным для тестирования катушки? Или это все от лукавого? Или все же пара катушек при смерти?

 

Спасибо, обе катушки на замену......

 

Свечи менял на оригинальные 1000 км назад (машина в год проходит около 2-х тыс). Сподвигло то, что машина при прогреве начала тупить, потом и вовсе глохнуть на ходу. Сначала думал бензонасос, но он был заменен 2000 назад. Потом нашел в инете видео, о котором написал выше.Потом обнаружил что коротит банка в аккуме. В результате заменил аккум, насос, тупления пропали, машина полетела. А осадок остался ..... все-таки сопротивление обмотки в два раза меньше и горячие они, через перчатку чувствуется неслабо

 

Какие в жопу катушки под замену.
Для катушек беру 6.5кОм нормальное сопротивление. Не парься. Они живее всех живых.