Замена ГРМ

т.е. широкой стороной к двигателю? Ок.
Еще вопрос... почему все же при установке приспособы блокировки коленвала коленвал не жестко фиксируется а имеет возможность проворачиваться в обе стороны градусов на 5? З.ы. длина приспособы 69,5 мм. Фото коленвала видел. Теорию о том что нужно довернуть КВ до упора в приспособу и лишь потом затягиват болт - читал.

 

Потому что приспособа коленвала фиксирует коленвал только при вращении по часовой стрелке. Вращение против вообще вредно. Я вначале фиксировал распредвалы, а затем вкручивал приспособление для фиксации коленвала, при этом не старался приспособлением провернуть коленвал в обратную сторону. Три замены ремней прошли без проблем. Сосед дважды менял ремни вообще без приспособлений...

 

А кто с каким усилием затягивал болт коленвала? В теории 40нм+135град. А на практике при отворачивании было 150нм. А при заворачивании если сделать 40+135 то не дотягивает и до 80нм. При 90 нм - угол доворота уже 360гр. Может всё из-за того что новый болт маслом не смазал? Вот и думаю что может хоть до номинального значения как на головке болта (108) протянуть. А то уж больно легко крутится.

 

Это ж сколько времени авто разобранным стоит... Если есть шпонка на шестерёнке, сильно не заморачиваться. Когда сам тянул, то даже с трубой сил дотянуть на 135 гр. не хватило. Оставил затяжку "на сколько хватило сил".

 

Шпонки нет. Авто разобрал в выходные, раньше в теории готовился.
Вот и я думаю затянуть хотя бы до 110нм. Кстати, на метровом рычаге это всего как будто 11 кг гирю повесили на рычаг.

 

Затягивай как положено, болт выкрутится и поршня с клапанами.
Моментов несколько указано в книгах и технотах, посоветовать не могу, я выбрал себе наиболее приемлемый, чтобы болт не сломать и чтобы не выкрутился.

 

Ок. Стало более менее понятно.

 

Немножко не понял... т.е. если крутить как положено то может отвернуться? Просто смущает что резьба мелкая... болты на 8 с мелкой резьбой срываются легким движением руки.

 

Вопрос снят. Болт в "фирменном" экзистовском комплекте оказался сыромятиной. (вот тебе и повышенной прочности) Пытался тянуть его до 110нм -сделал аж 2 оборота! Отвернул, измерил - он вытянулся на 2 мм. Поставил старый болт! Его еле еле получается дотянуть до 135 град.

 

Фотку постараюсь позже сделать.
Прикол в том что и остальные з.ч. вызывают сомнения. Люфт новых роликов хоть и не очень большой но на вскидку больше чем у родных, прошедших 60000. Оставил бы старые да читал в техноте у "гейтса" что для новых ремней усилие натяжения у новых роликов -другое. На новом ремне маркировка не очень чётко нанесена. Звонил в "экзист" - утверждают что закуплено у оф. дилеров в Москве. Хочу затребовать у них письменное подтверждение что з.ч. оригинальные. Кстати там ответили что не один я с претензиями к оригинальным з.ч.

 

У меня был Gates 5501XS, он почему-то короче оригинального ремня. Одеть на шкивы не смог. Проверяйте товар на совместимость.

--- Сообщение объединено, 12 апр 2016 ---

Дело в том, что в источниках (книга, технота, сайты) указаны разные моменты затяжки болта коленвала.
Какой из них правильный, я не знаю.