Воздух в топливных трубках

На клипе не был, не знаю где у нас в Калининграде хороший, разбирающийся клипер.
Ты сам не из Калининграда?

--- Сообщение объединено, 28 апр 2016 ---

На данный момент правильно проверить форсы на слив не получается из-за пены, с пеной из форс выходит не много саляры.

--- Сообщение объединено, 28 апр 2016 ---

Снимал свой резиновый шланг, вместо него одевал прозрачный и смотрел. С фильтра на насос чистое топливо, с тнвд- пена.

 

прошу прощения за возможно нелепый вопрос , а где обратный клапан на обратке?

 

--- Сообщение объединено, 3 май 2016 ---

где же этот клапан обратный под машиной?

 

Этот клапан стоит на подающей магистрали от бака в районе задней правой пассажирской дверки.

 

Vikos
спасибо Вам за ответ. в своей машине все облазил ... нет у меня этого "клапана обратного под машиной". только "груша". а можно фото ?....... воздух в топливной системе замучил.....

 

Воздух в системе это как правило подсос в уплотнениях быстросъемов на фильтре, насосе, у бака. В уплотнениях обратки от форсунок. Обратный клапан к этому делу отношения не имеет. Он просто не дает топливу уходить от груши в бак. Это маленький пластиковый цилиндрик на магистрали. С фото не помогу, нету у меня ямы.

 

видимо не тот случай...вкратце, чтобы Вас НЕ ОТВЛЕКАТЬ особо...в общем , задавливаю давление 2 атм. на выходе из бака в трубопровод подачи , а обратку на входе в бак "заглушаю"... все стыки в уплотнениях быстросъемов на фильтре, насосе и т.д . обмыливаю. результат - все герметично!!!! парадокс... разобрал "стакан" в баке . все просто : подача пошла -обратка пришла. тоже нигде воздух "не подсасывает"....пишет чек инжекшен и после простоя, на остывшем движке, заводится с 7-8 раза. поменял клапана на форсах... результат 0 ...

 

А ао время езды чек инжекшн не горит?

 

Насос создает разряжение, в результате идет подсос воздуха. а ты давишь 2 атм. в уплотнениях все раздавливается. Попробуй иначе.

 

один момент ! всю процедуру так называемой опрессовки произвожу на выключенном двигателе....

--- Сообщение объединено, 5 май 2016 ---

горит... сбрасывал клипом...через пару км. периодически стал появляться , а затем и вовсе стал постоянно гореть...

 

Ошибку с клипа дай

 

в субботу поеду сброшу все ошибки ... т.к. за время последней диагностики много чего проделал (чистил ЕГР, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТНВД ПРОДУВАЛ -СЕТКУ ГРЯЗЕВИК,ФОРСЫ ПРОТЯНУЛ , КИНУЛ ОБРАТКУ В ОБХОД ФИЛЬТРА) . КАК ВЫСВЕТИТСЯ ЧЕК ЗАПИШУ ОШИБКУ...СРАЗУ ОТПИШУСЬ...ЗАРАНЕЕ ПРИЗНАТЕЛЕН!!!

--- Сообщение объединено, 5 май 2016 ---

ЕЩЕ раз проверил форсы - в норме . за 2 минуты- не более 4 куб.мм.

 

в общем, чудеса французской техники... Проехал около 250 км. перед диагностикой . нигде не останавливался. на утро также воздух в трубках. еле завелся . на диагностике сбросил все ошибки... дал остыть движку (около 2 ч.). завожу машину ...и о ЧУДО. С ПОЛ ПИНКА... УДИВИЛО.чек не загорается... ну думаю, сейчас проеду и джеки чан выскочит...ан нет...более того на утро завелась четко...вывод, воздух в системе - это нормально...на работу никак не влияет...

 

Алилуя. В течении 2 недель опять одним утром станет похо заводиться.

 

https://www.drive2.ru/l/9185648 как вам этот аналог?

 

прям как за мою машину написал!!!! как решилась проблема подскажи пожайлуста

 

ВОЗДУХ С ОБРАТКИ ФОРСУНОК!!!!!НЕ ПОРТИТЕ АВТО. Кто хочет избавиться и убедиться,берете обычный прозрачный шланг метр диаметром 8мм. Отсоединяете подачу от груши,и ставите шланг минуя фильтр и к насосу,с вентуры(обратку) в бутылку заводим и смотрим.Я так сам долго мучился,думал что воздух мешает.

 

Без комментариев!
(прочтите вторую строку)

 

чтобы не колхозили на шланги и хомуты. Я уже так мучился,голову конопатила форса,а мне все топливные срезали и на хомуты с прозрачными шлангами,тол.фильтр от киа с подкачкой.Теперь ищу родные топл.трубки с быстросьемами,чтобы все на место поставить.

 

Честно,имелось ввиду тот факт,который подключались трубки на прямую к ТНВД минуя фильтр,так не долго заработать "заразу"(стружку)!