Проблемы с тормозами у Мегана

Вы же ездили с этими дисками и со старыми колодками и было нормально, значит просто плохое феродо

 

не феродо а брембо
надо значит брать оригинальные диски и колодки, и будет снова счастье
а диски в оригинале какие фирмы идут, сзади вроде снр, а передние?

 

Мои пять копеек. А тросики ручника в каком состоянии, до конца отходят когда ручеик отпущен? Просто когда приводные рычаги ручника на суппорте до конца не отведены (а отходить до конца им мешают заедающие тросики) перестаёт работать автоматическая доводка колодок, появляется лишний зазор между диском и колодкой- по ощущениям увеличивается ход педали и ватность тормозов...

 

я вот ездил и не замечал, стоило две недели не поездить, как сразу же почувствовал после перерыва

 

Отходят до конца. На днях направляющие новой смазкой мазал, заодно и проверил рычажки. Там всё хорошо

 

Феродо я имел ввиду не как фирму, а как то, что у вас прижимается к тормозному диску и то что наклепано на диске сцепления - оно называется феродо, поэтому и написал с маленькой буквы.
Это как джип, есть производитель Джип и есть все что называют джипом.

Судя по экзисту цена оригинала чуть дороже чем хороший производитель.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=67F07DD8&sr=106

По дискам не знаю, да и какая разница что в коробке с надписью Рено, оригинал он и есть оригинал.

 

ну не скажи, в целях экономии могут положить какой нить трв из китая, а могут снр из италии

 

Еще раз повторюсь, а в чем разница.
Меган из Турции, он намного хуже-лучше Мегана из России или Румынии?
Есть разница в автоматах АВВ Германии, Польши или Венгрии?
Вы заливаете Французский Эльф или из Румынии?

Почему вы считаете что оригинальный СНР из Италии плохой, а Итальянские Феррари Ламборгини хорошие машины, а как вы относитесь к вещам на которых написано Мade in ЕС.
Ну и как я писал ММ, у вас есть сравнение оригинального ТРВ и Феродо да еще разных производителей, что бы утверждать.

Кстати вот разные колодки одного производителя
http://www.brakepads.ru/brand/tormoznie-kolodki-ferodo

я не утверждаю, но могу предположить, что в свободной продаже лежат самые дешевые колодки, а на конвейер идет серия чуть получше

 

нее, мой эльф из бельгии

наоборот. говорю могут поставить трв из китая, что как то не внушает доверия. до сих пор к китаю испытываю предвзятое отношение. а могут качественный снр поставить из италии. европейское качество будет выше чем китай, даже если это оригинал. имхо

 

Ну не знаю
Телефоны, телевизоры - мониторы (правда уже много маде Россия), железо компов, лампочки и т.д. - всё именитых фирм и делается в Китае, это стоит у вас дома, лежит в кармане, защищает ваш дом от пожара и протечек - вы этому доверяете, а оригинальным колодкам Феродо сделанным в Китае НЕТ парадокс.
Тут как бы еще, если Филипс-Самсунг-Бош-Чемпион-Сони-ТРВ-Мишелин и т.д. доверил делать свою продукцию кому то, я думаю он не захочет позорить свое имя и за качеством следит, ведь если сломается деталь, то смотреть будут не где сделано, а что за фирма его делала.

 

но всё же наш народ думаю предпочтёт из двух одинаковых вещей, ту которая в европе сделана, нежели в китае

 

Многие предпочтут что дешевле лиш бы название было знакомое ТРВ АТЕ, а покупающие оригинал и не задумаются об этом, да и сомневаюсь что вам в магазине будут менять детали пока вы не найдете маде ин ЕС.

 

Задрать зад полностью, либо по очереди, только в процессе не трогать ручник до полного окончания всех работ. Ослабить тросы ручника гайкой на коромысле. Почистить на суппорте рычаги ручника. Желательно снять суппорт, загнать снова поршень, все почистить и смазать. Поставить суппорт назад. То же самое с другой стороны. Пока обе стороны не сделаны, не трогать ручник. После закрутить гайку на коромысле, так, чтобы только выбрать слабину тросов. Ручник не трогать. Педалью (ни в коем случае не ручником) качнуть 5-10 раз, чтобы поставить колодки назад. После ручником 3-5 раз. Все должно наладиться.
Если рычажки на суппортах не отходят до конца, то либо суппорт уже требует чистки/переборки, либо тросу забит. Если коромысло стоит чуть не ровно, то скорее всего один из тросов вытянут чуть сильнее, либо рычажок не возвращается до конца. В принципе терпимо.

 

Я уж не стал про это писать... вроде как само-собой... Помазать ещё можно.

 

Уважаемые знатоки, внимание, вопрос - Проваливается педаль практически в пол, что может быть? Расскажу подробно, с недавнего времени стал замечать, что машина как то не особо тормозит, сразу впомнил жигули, где надо прожать педать чуть ли не до середины хода и начинается торможение. Так вот, у меня сейчас тоже самое, далее - останавливаюсь, держу тормоз, но если на педаль продолжать прикладывать усилия, она медленно проваливает до самого пола. Сегодня ездил Jonikon-у, подключили клип, прокачали по кругу тормоза, результата нету никакого, тормозная жидкость никуда не уходит.

Есть подозрение, что либо главный перепускает, либо вакуумник дурит... Кстати, когда нажимаю тормоз, слышу пшик, каждое нажатие - пшик... Не знаю на что думать, подскажите... ссыкатно ездить.

 

Ну вакуумник не причем, он просто сильнее давит на шток (проверьте на заглушенной),
здесь либо поршенёк главного перепускает либо блок АБС, но их я не ремонтировал, подсказать не смогу.

 

есть какой нибудь способ для того, чтобы выяснить АБС это или ГТЦ?

 

Я с АБС ни разу не сталкивался
Попробуйте на заглушенной без зажигания - что будет?
потом с зажиганием

 

завтра попробую, отпишусь по результатам!