У Дастера в России появится младший брат - Renault Kaptur [цены на 2-й стр.]

Вполне себе нормальный автос. Проверенные моторы, проверенные коробки, бронебойная подвеска, что ещё нужно тем, кто понимает. А кто не понимает, ему нужны "плюшки" в виде хромированных молдингов, складывающихся зеркал и насадки на глушитель, коего, кстати, тоже в достатке. Дизеля не дали... но это предсказуемо. К версии 4х2 с сентября дадут вариатор. Вот вам и вполне "современная" трансмиссия. А то, что нет робота... тоже предсказуемо. Нафиг он никому не нужен в таком авто у нас. Это как с дизелями. Народ голосует рублем, а по цене он вполне адекватен рынку.

 

Как по мне, что Опель Мокко, что Рено Каптюр это больше дамский вариант. Маленькие, надутенькие плюшечки. Вот Колеос, тот да....мужик.

 

колеос апарат зачетный!

 

То, что Колян хорош я не спорю, я бы его взял, но опять же боязно мне за автомат.

 

ну там вроде варик от Х-трэйла стоит, вроде не сильно геморный

 

Парни, первый свой Меган я брал
, потому что хату купил, ремонт делал - короче , денег не было. Но теперь я счастлив, что так все сложилось. А 3-ий вообще в плане эксплуатации радует - тьфу раза три...

 

Да вот как раз барабанных версий и нет у Каптюра. Минималка упакована хорошо, что радует. Дастер в максималке тоже не 800 тыр стоит, а уже за лям.
Мне думается, что Каптюр будет востребован в средних комплектациях с передним приводом.

 

Аааааа... барабан всмысле тормоза, а мне подумалось, что пустая как барабан. Ну ладно. Барабанные тормоза это наследие платформы В0. Унификация. А то, что они барабанные... ну... это, в конце-концов не спроткар. Тормозят же! А что ещё от них треба.
Читаю вчера по Каптюр всякие "тест-драйвы" ну и комменты соответственно посмотрел. У нас народ-то вообще какой-то двинутый. И машина не машина, и все-то в ней не так, и т.д. и т.п. Вот... странный мы все таки народ. Нам и разгон как у Феррари подавай, и салон как у Ролс-Ройса, и ценник... как у Жигулей.
Вот, кстати, только ленивый не поругал Дастер за эргономику. Собственно как и Логан с Сандеро. Тем не менее самый продаваемый кроссовер (ниву, шниву и уаз не рассматриваем) и остальным до его продаж, как до луны. Вот и весь расклад. А Каптюр отъест существенную долю у других "кашкаев".
Посмотрел видео "тест-драйвы". Вот какой-то утырок по Сочи какает Каптюр и говорит, что ему не понятен алгоритм работы экорежима (ну это когда стрелочки на панели приборов показывают когда передачки вверх или вниз подтыкать). Я смотрю и понять не могу, что ему не так. Стрелка вверх - повышенная нужна, вниз - пониженная. А если ты даун и тебе это не понятно, то место твоё в дурдоме.
Так что. Мой вердикт такой. Машинка гут. И ценник вполне вменяемый в условиях рынка. Был бы у меня лям - пошёл бы и купил.

 

если бы у меня был лям я бы взял бэху Х3 тысяч за 600 а на остальные 400 привел бы ее в идеал!

 

Сразу вспоминается Бумер 2: "А если я возьму такой же, только очень-очень подержанный?"

 

за 600 тысяч купишь не самую старую бэху, года 2006-2007 в приличном состоянии, а за 400 тысяч ее можно привести в состояние нового автомобиля, при этом ездить и получатиь удовольствие!

 

ну если так посудить, то за 2 года езды на мегане я вложил в него 60 тысяч и еще нужно вложить порядка 60-80 в подвеску/сцепление/стартер при этом проехал 15 тысяч всего, при этом параллельно была калина 2 и за те же 2 года я потратился только на замену масла... комфорт стоит денег!

 

Ага. Купить и восстановить это конечно хорошо. А потом заливаться горючими слезами на АЗС смотря в чек и проклинать всех и вся за типа дорогой бензин. Тоже самое и с запчастями. А после всего этого биться головой об стену, когда из налоговой придет квитанция с транспортным налогом. И опять проклинать всех и вся...
Нет уж. Ну её нахрен эту "понторезку". Чтобы такую машину содержать нужны соответствующие доходы. А отдавать 2/3 зарплаты только за бензин... ну её нахрен.
Опять же. Сколько таких как вы!? А машины продаются миллионами в год. Так что такие - это даже не процент от общего количества, это на уровне погрешности расчетов. И вас в рассмотрение даже не берут, поскольку не вы их целевая аудитория.

 

аморты в круг КУВ+пружины+опорники - 25 тысяч + работа
рычаги нижние с сайлентами (пара) 5-6 тысяч + работа (остальное не беру, т.к. пока все норм)
стартер в среднем 7-8 тысяч + работа
сцепление+выжимной - 10 тысяч + работа
итог 50 тысяч только по запчастям (без работы)
поменять аморты вкруг в среднем 5 тысяч, стартер 5 тысяч, сцепление от 5 тысяч
вот при таких скромных подсчетах уже вылезает 65 тысяч