Запаять подрулевой шлейф

Индикатор появляется при обрыве или исчезающем контакте в какой-нибудь дорожке шлейфа, к подушке безопасности.Что может случится с изоляцией между жилками, на что влияет её сопротивление ? Что должен показать тестер на 2 кОмах? Там нет напряжения пробоя изоляции, а касание жилок между собой исключено ( если при проверке убран гребенчатый контакт из фишки подрулевого.)

 

Если при пайке шлейфа перегреть дорожки, они могут сдвинуться и образоваться сопротивление между дорожками внутри пластикового корпуса разъема (я не выдумываю, у меня так было, раз 5 туда сюда ставил проверял, пока омметром не прозвонил и не увидел сопротивление). После разделения дорожек (тупо вставил туда тонкое жало паяльника, и они разошлись) все заработало и исчезли ошибки.

 

Добрый день! Спасибо за шлейф. Все получил. Пока удалось восстановить родной, а Ваш пока в резерве побудет)))

 

Удачи и безопасности.

 

Поднимем тему)
inv, как решили проблему с недовозвратом переключателя поворота в нулевое положение?
И кто может подсказать, что за хреновинка выскочила после снятия подрулевого и откуда?

 

эта штуковина вроде во внутреннем диаметре стоит, как блокировка, со стороны рулевого вала, надо на фотках посмотреть внимательно, эта штука ставится вертикально

 

нашел:

 

Недовозврат из-за сильно затянутых саморезов.

 

Понял. Сегодня снова разберу. Спасибо.

А для чего эта штуковина да ещё с двумя контактами? Без неё можно?

 

Слушай, вроде это стопор или блокировка для механизма шлейфа и лучше ее поставить на место. На сколько помню, это не контакты, а пружины. Просто разбирал один раз только, когда шлейф ремонтировал, поэтому сильно в памяти не отложилось. Вставляется она без проблем, как и вынимается, у меня она несколько раз вываливалась, поэтому наверное я и запомнил. Себе я сделал как в бмв, так что в конструкцию нашего механизма тоже глубоко не вникал, просто вытряхнул и переделал как мне надо.

 

Всем привет!Вопрос к тем,кто занимался ремонтом П.П и шлейфа.Есть ли разница в планетарном механизме шлейфа родного 8200216446 и 251641VALEO?В смысле порочной конструкции,или наш тоже VALEO?

 

Оригинал и есть валео.

 

Ясно,спасибо!Значит новый тоже не долгожитель или поменяли конструкцию?

 

Тема уже обмусолена по-всякому, наверное каждый решает сам исходя из своих возможностей и желания. Все относительно в этом мире. Я даже не рассматривал вариант с заменой шлейфа, я сразу решил все переделать, но тут есть и другие взгляды на эту проблему со своими причинами, так что решение за вами.

 

Выбрал новый,в моем городе никто не берется,а кто делал хватало на несколько месяцев.

 

Выкидывай смело. Я когда ставил кольцо, с ней уже не получалось собать

 

Это не единственная ветка на форуме, посвящённая этой проблеме, посмотрите ещё, может умелые земляки найдутся? Экономия порядка 10 т.р., переключатель в сборе стОит в районе 15.
Вот например: http://megane2.ru/forum/threads/zam...zopasnosti-v-podrulevom-perekljuchatele.4195/

 

Да я уже давно читаю и смотрю ролики по теме.А заказал новый 8.5тыс.-понравилась цена.но в итоге заказ сняли,сказали из Германии,но это замануха-мне так продавцы ответили,в итоге будет через день,но уже за 11300.Хочу отдать новый на доработку или не стоит в него лезть?

 

А кому отдать на доработку? Видимо есть все таки специалисты. Главное собрать правильно, иначе новый подрулевой ждет судьба старого. Если спецов нет, а руки золотые,но растут низковато, то лучше поставить все как есть и не заморачиваться. А теперь, когда уже есть опыт "оборванца", прислушиваться к звукам от руля, чтобы все предотвратить до момента залома и обрыва этого шлейфа.

 

А интересно,новый кто-нибудь дорабатывал перед установкой и какой результат?