Обмерзают трубки кондиционера (климат-контроль). помогите.

Слушай, на такое не обращал внимание, если бы было так, то и обмерзания бы не было, так как при ускорении компрессор бы отключался. А так он у нас (работающий) отключается если только давление превысило допустимую нормы, по датчику давления, или понизилось, ниже нормы, при утечке, или вообще не включается, это зимой.

 

Вы хотите сказать, что в +25 на скорости 120 км мы едем без кондиционера?

 

А зачем кондиционер? На скорости 120 км/ч и так не жарко должно быть

 

У меня не кабриолет ,поэтому видимо и в 140 климат работает

 

Все верно!

 

А кто говорил про скорость? Речь идет про количество оборотов.Это просто мои наблюдения.Есть право на ошибку.Проблем ведь нет перепроверить мои слова.Заведи,газони, прислушайся,а лучше попроси кого нибудь газануть и посмотри на эл.маг.муфту компрессора.Возможно это особенность моего "кабриолета"

 

В любом случае, ищем причину обмерзания, и проверяем версию причины неоригинального ниссена.

 

ОК.

 

В сентябре 2014 поставили компрессор Nisseens 89072 и осушитель Nisseens 95436. Летний сезон 2015 кондиционер отработал без проблем, при этом гоняли на машине на юга (Краснодарский край, Крым). В этом году тоже без проблем работает (тьфу 3 раза).

 

Теперь ,мил человек ,ответь на три вопроса:
1) Сколько сервисных клапанов -2 или 1?
2)Трубчатый или термостатический редуктор?
http://www.club-renault.ru/uploads/files/megane/6001A.pdf
3)Есть в системе датчик температуры испарителя?

 

Ну вот. Ушёл из онлайн.Трудно что ли ответить?
А еще почетный мегановод......

 

Не выдумывай. Компрессор при увеличении оборотов не выключается.

 

Мои наблюдения, при резком нажатии на акселератор компрессор отключается, когда обороты стабилизируются включается, потому-то разгон одинаковый, что с кондеем, что без. Надо клипом попробовать посмотреть запрос на включение кондиционера при резком наборе оборотов.
Кто не верит, дуваните на газ на стоящей машине и послушайте, когда кондей включается вновь.

 

Нам думать не положено.Для этого начальство есть, а наше дело копать глубже,кидать дальше.

 

Надо клипом проверить. Я не замечал такого.

 

Сдал компрессор оригинальный на ремонт.
По поводу отключения компрессора при увеличении оборотов, мне думается , что единственный датчик который у нас стоит, это датчик давления на выходе из конденсора, на трубке высокого давления, который служит для отрубания компрессора при превышении давления хладогента выше нормы, примерно 25-30 атм. Так вот, скорей всего давишь тапкой, компрессор крутит быстрее, давление повышается, если при этом коцаный (грязный) конденсор, может где еще засоры, достигает запрограммированного предела и отрубается компрессор. Насколько знаю, в мозгах отдельно команды не прописано исключительно отрубать компрессор при достижении 3000 оборотов и более.

 

Списался я тут с представительством Nissens по поводу постоянной или регулируемой производительности.Вот что ответили:

.
Спасибо за обращение в Nissens.


Компрессор 89072 управляется с помощью механического клапана. Т.о. это компрессор с переменным рабочим объёмом. Рабочий объём управляется давлением на стороне низкого давления. Т.к. давление 2 бара соответствует температуре хладагента 0 С, то при давлении выше 2 бар, клапан открывается, увеличивая тем самым производительность компрессора. И наоборот, если давлением 2 бара или ниже, то клапан закрыт, и компрессор работает практически на холостых оборотах.

 

Вполне возможно. Блин ,куда теперь копать?!

 

Ну как бы от оборотов зависит и скорость, а 130 это как раз больше 3000 об.

Даже если вы и правы, что на месте при оборотах более 3000 компрессор отключается, у вас то обмерзает на ходу и при оборотах более 3000 когда он не отключается.

 

Сдал компрессор оригинальный на ремонт.
По поводу отключения компрессора при увеличении оборотов, мне думается , что единственный датчик который у нас стоит, это датчик давления на выходе из конденсора, на трубке высокого давления, который служит для отрубания компрессора при превышении давления хладогента выше нормы, примерно 25-30 атм. Так вот, скорей всего давишь тапкой, компрессор крутит быстрее, давление повышается, если при этом коцаный (грязный) конденсор, может где еще засоры, достигает запрограммированного предела и отрубается компрессор. Насколько знаю, в мозгах отдельно команды не прописано исключительно отрубать компрессор при достижении 3000 оборотов и более.

Ай да молодца, надо было о совместимости с Рено Меган 2 спросить.
А теперь вопрос? При каком давлении хладагент R-134a кипит, то есть испаряется при положительной температуре, это чтобы конденсат, который отобран из воздуха, не замерзал, с соответствующими последствиями?
Походу, при отсутствии датчика температуры испарителя, настройка механического клапана изменения производительности компрессора настроен в оригинале, в том числе и delfi, по иному, чем в nissen, либо, дружище, они (то есть клапана) у нас тупо не работают.