Фотоотчет замена (ремонт) не разборного термостата

Обмусолил все страницы. не нашел здесь рекомендаций по двухконтактному датчику температуры для алюминиевого термостата. А между тем датчики есть . Вот только не знаю совпадут ли разъемы? Предполагаю , что совпадут. И китайцев на Aliexpress нужно пощупать . Что нашел . FAE 33840 , VEMO V46-72-0067, Fenox TSN22768 , но и другие , которые по цене неприподъемные. Все к тому , что переделывать и колхозить разъемы под разного вида датчики не хочу. Не так уж много стоит родной пластиковый , чтобы раз в три четыре года менять.... Но алюминиевый поставлю и опробую . Только ради спортивного интереса , а если менять элемент и прокладки один раз в год , то лучше пластиковый оригинал.
Кстати. Разобрал ляминивый термостат с разбора и сразу стало ясно почему не работает элемент термостата Thomson 104051 . Элемент , скорее всего полностью рабочий , а вот резина клапана самого термостата развалилась и кусок не давал термостату закрыться. Даже если бы закрылся , то отсутствие куска на клапане делало бы его постоянно приоткрытым.. А это родной термомостат для Логана , Дастера и других. Если родные с такими косяками , то что говорить о заменителях ....

 

Заменил теплообменник (термостат), хотел металлический.
В лишнем отводе нарезал резьбу М10 и вкрутил винт с внутренним шестигранником (на герметик с фум-лентой).
Всю работу делал сверху. Антифриз 1,5л слил в бутылку и 1,5л (примерно) утекло в тазик под машиной.
Момент затяжки и схема ниже. Спасибо Роман71, нашёл в этой теме.
Датчик разъём старый отрезал- новый припаял.
Термоэлемент и прокладку под корпус покупал новые, все остальное купил на разборке.
Герметик не использовал.
Попутно почистил датчик положения коленвала.

 

Такой термостат не подойдет на K4M АКПП?
vernet TH510883J
ВЫСОТА, ММ
22.5
ДИАМЕТР, ММ
53.5
ТЕМПЕРАТУРА ОТКРЫТИЯ, °C
83

 

В пластиковый корпус (после распила)- подойдет, в металлический- нет (нужно диаметром 50 (TH604783J)). По высоте и температуре - то что нужно.

 

Здравствуйте. Меняю пластик на металлический. Подскажите какие два провода подключать к родной фишке. На датчике три ножки.

 

Два, которые вместе. На датчике - справа.

 

Спасибо Inv . Наверное завтра буду менять, по возможности сфоткаю.

 

Сегодня поменян термостат с пластика на металл. Был куплен корпус термостата на разборке
к нему датчик температуры, термостат на 89 градусов МКПП, прокладка термостата металл(дали ниссановскую один в один оригинал), разъем для датчика температуры от 8-10 ваз.
был отпилен отвод, рассверлен сверлом 9.5 для зачистки. Вставлен винт 3мм с обратной стороны затянут гайкой и залит эпоксидкой.

 

продолжение. снял патрубки с термостата потом потдомкратил водительскую сторону ,чтобы масло не полилось. открутил пластик, стал ставить металлический с начала низ не пошел помешала пластина снизу корпуса термостата, мешали уши для крепления пластины(внимательние). показаны стрелками, не было маленького болта где стравливать воздух, буду переделывать ( с резинкой) все закрутил по схеме затяжки. Залил тосол вроде все работает нигде не течет

 

Поменял термостат на металлический, поставлен новый термостат и датчик температуры. Но вот осталась такая штука как медленный прогрев двигателя. Тоже самое было со старым пластиковым. Как быстро должен прогреваться?

 

На холостых за пять минут не прогревается. После на ходу нужно ещё примерно пять минут. точно не изменял. И это при +27 градусов на улице. Старый зимой при -15 надо проехать километров 10 чтобы прогрелся, а если ниже то побольше.

 

Шланг холодный. Начинает теплеть около 3-й метки.Вроде все правильно, но были рабочие машины: флюэнс; два дастера. Все двигатели 1,6. грелись быстрей, Дастеры точно быстрей (заметно). А флюэнс кстати тоже грелся не быстро. Последние были дастеры на одном проехал 100т.км на другом около 50т.км может поэтому и кажется долго в сравнении с ними.
Хотя вот тоже думаю может стрелка. Рука уже еле держит корпус термостата, а стрелка ещё стоит .

 

Имеется ввиду на прогретом? Стоит ну где-то 0.5-1.0мм. не доходя 3 метки. Как на аватарке.
А стоит в начале как на холодном. То есть термостат горячий а стрелка ещё не двигается по ощущению(рука), начинает двигаться ну точно после 50 градусов. Когда прогреется до конца все норм. Но долго.

 

https://yandex.ru/maps/2/saint-pete...2~0.00120163,0.00642111~0.00669479,0.00663527

вот примерно здесь у меня стрелка 1й раз доходила до нормы, потом открывался термостат, закрыв "улыбку", щель над радиатором и "ноздри" в - 15 машина стала прогреваться на 3 км раньше.

 

Первая метка это 40 гр., так что все нормально. Если будете ехать от светофора к светофору, то и 10 км мало будет.

 

На ссылку у меня открывается яндекс карта Москва. Вроде должен Питер. Там наверное маршрут.(я сейчас с телефона м.б. поэтому). Вобщем я понял не заморачиваться. Зимой вожу сына в школу где-то 1.5км. Стрелка ещё в начале, а печка дует тепленьким (стоит 22градуса) уже через метров 500 это в ручном режиме. А если в "авто" то еле еле начинает дуть у школы.