Форсунки

не вижу смысла. ты нарушишь всё. обмотка ведь впрессована. каждый микрон неправильной установки будет играть колосальную роль на производительность

 

есть 2 одинаковые форсы, та что установленна диагност приговорил её электрическую часть, у меня в наличие есть форса не рабочая, распылитель. Вот думаю собрать из двух одну.

 

на kangoo так делал и ничего, все работает. Знакомый тоже так делал, но уже на мегане, тоже без проблем. Только прописать лучше потом

 

если я правельно понял, делаю так - беру распылитель и клапан (новый стоит) с форсы где эллктрика барахлит и вставляю в вторую. Код прописываю от второй, с рабочей обмоткой. И все?

 

Ну да, только мне кажется не придется прописывать ничего, соленоид вряд ли повлияет на характеристики работы форсунки, там важнее клапан. В общем, это по месту можно посмотреть, т.к. не смертельно. Если опыт есть по переборке форсунки, то справишься, если нет, то скажу так - все должно быть СТЕРИЛЬНО. Я собирал форсунку в чистом керосине, чтобы даже пыль в нее не попадала, больно уж клапан чуйствытельной до грязи.

 

снимаю шляпу если я не прав

 

не прав в чем? Я говорю про замену электрической части форсунки на другую, а не про ее перемотку. Это по-моему вообще не возможно.

 

я тоже про электрическую часть( не про перемотку а про замену саленойда )

 

Это же не пьезофорсунки. Не так уж и дорого...

 

Привет всем владельцам дизельного мегана. Столкнулся с такой проблемой, сопливит переходник обратки на снимке №1. Пришло вне годность резиновое колечко снимок №2. Не могу найти замену. В связи с этим вопрос: кто сталкивался? и чем можно заменить? Буду благодарен любой информации.

 

F 00V P01 003 BOSH

 

спасибо. буду искать.

 

Ребят, поможет кто разобраться? Двигатель к9к716 (Renault kangoo, 2006), форсунка Delphi EJBR0301D, в ней стоит клапан 9308Z618C. Это оригинальные номера или аналоги? Не могу понять, какие клапаны подойдут, или ориентироваться только на эти номера? Чем вообще отличаются клапаны, визуально они один в один, например с 9308-621C? Две форсунки льют, надо решать...

 

Добрый вечер всем,
может плохой ТНВД ехать 27ткм?
Падает давления в нагрузку, форсы в норме.
Топливная делфи, меган 2004,1,5 dci 74kw.

 

Пока насос способен создавать давление, машина поедет, может не очень хорошо, но поедет

 

Люди, нужна помощь. Прогорело медное колечко под форсункой. Сегодня пытался поднять форсунку, но без приспособ не получилось. Насиловать не стал. Нужен или съемник или размер резьбы на форсунки. Читал в предыдущих постах что можно на гайку приварить пруток с обратным молотком и постукиванием выбить из посадочного места. Кто знает про съемник или размер и шаг резьбы отпишитесь. Да движок 724. делфи

 

если не ошиюась, на форсунке есть пропилы, не знаю как их назвать, туда одевается ключик на 12, ключе крутишь форсунку по чуть чуть, а другой рукой тянешь на себя.

 

Не подлез ключик, низко расположен пропил.

 

печально(((

 

На холодную не пытайся снимать, порвешь или раскрутишь форсунку. На горячем двигателе эта кака становится пластичной и форсу можно аккуратно покачать и сдернуть. Эта смола хорошо растворяется ацетоном или чем нить похожим, типа 646-го. Ключик должен подлезть в пазы в которые входит зажим, там только на 4-ой форсе мало места, насос мешает.