Не работает кондиционер. Не подает холодный воздух.

Да вы меня не поймете никак. Или я неправильно спрашиваю.
Вот смотрите. Для запуска кондера необходимо 2 бара минимум (это мы выяснили) но 2 бара у нас образуется если часть фриона по любым причинам ушло из системы. А сколько бар в системе на незапущеном кондере при стандартно заправленом 550 гр фриона. Повторюсь на неработающем кондере.

 

Че то я где то натыкался, могу завтра еще в книжке уточнить - по моему 6 бар! На полностью заправленном, не включенном (состояние покоя)!

 

Как ты спросил, так Николай и ответил.
А что ты сейчас уточнил, так нет такой цифры. Давление зависит от температуры наружной.
Чтобы в это вникнуть, погугли термин "давление насыщенных паров". С этим хорошо знакомы те, кто ездит на газе.
Если газ летний (много бутана), то при легком минусе температуры газ перестает кипеть, давления в баллоне нет, газ в двигатель не поступает. Если газ зимний (много пропана), то он кипит почти при -40С, и давление в баллоне есть даже при таком жестоком морозе,
газ в двигатель поступает.
В кондейной системе все аналогично. При температуре около 0 и ниже хладагент не закипает, давление в системе падает ниже 2-х бар и кондей не включится по давлению.
А при температуре, скажем 20С, давление в системе возрастет до 10 бар (условно говорю). И система будет работать и холодить.

И все это при одном и том же количестве хладагента.

 

Ну скажем возмем идиально стандартные условия. 20°с. Мне просто датчик примерно проверить нужно.

 

По одним данным чуть больше 4-х


По другим чуть меньше 6



Кому верить - не знаю. Но примерно понятно.
Недавно в соседней теме по кондеям выкладывали.

 

Спасибо.

 

Не помню у меня при невключенном кондее толи 4 с чем-то было.
У тебя-то клип что показывает?

 

0.2бар ))) но давление в системе явно больше. Датчик мозги делает. Или фишка датчика. Вот люблюсь с ним по вечерам.

 

Всем привет!такая проблема...за бортом +30-35 .на ходу кондиционер отлично работает.встаю в пробку 3-5мин.и идёт горячий воздух.меган 2 ф2 2 литра климат.может у кого то было что-то похожее?

 

Заправлял две недели назад когда первый раз появилась эта проблема

 

а в каком состоянии у вас радиатор кондея? может он забит или "ребра" осыпались и давление в системе растет и ЭБУ отрубает компрессор
у меня было похожее, реально работала только половина радиатора.
так я в жаркую погоду в пробке через некоторое время слышал щелчок муфты,

 

не за горами теплые деньки, а тут кондей цука заартачился. Нехолодит и всё. А ведь только по осени его заправлял. Сьездил на диагностику, залили фрион с маркером. УФ-лампа показала протечку в районе двух трубок, которые выходят из ресивера-осушителя. Цену за лечение обьявили в районе 8-9 тык. Вопрос к знающим людям: 1- как лучше подобраться к осушителю ( со снятием бампера или из-за правого подкрылка?), 2- как эти трубки соединяются с осушителем (хомуты, резьба, штуцер?), 3- есть ли в этих соединениях какие-нибудь прокладки или манжеты (может дело тупо в них?)

 

недавно таже тема была у меня....но цена 8-9 некисло...с меня взяли 4,4 килорубля, за замену прокладок в ресивере, только за снятие бампера 2 тыщи (знал бы, приехал бы без бампера) + заправка и замена манжет...
короче, в ресивере две трубки с мошжетами (прокладками), трубки прикручены болтами, чтобы подлезть нужно скинуть бампер и правую фару,... вытунуть трубки и заменить манжеты...делов на час, вот только манжеты трудно купить поштучно.

в дыры вставляются трубки и притягиваются болтами (в маленькие отверстия)

 

Сейчас собираю инфу по запчастям. Не могу понять разницу между двумя видами комплектов уплотнителей. 7701208148 за1744 руб., либо 7701208724 за 2078 руб.

 

Комплект прокладок кондиционера (8шт.) и Комплект прокладок кондиционера (12шт.)
в сервисе у кондейщиков есть манжеты....

 

Если дело всего лишь в количестве- это одно, а вот то, что они отличаются по форме- это настораживает. В комплекте из 8 шт. резинки повыше, а не как колечки. На жёлтом форуме нарыл инфу, что этот комплект заточен под Логан/Сандеро. У нас что, разные системы кондиционирования?

 

Вечер посвятил врачеванию машины. Решил добраться до проблемного места на ресивере-осушителя. Скинул бампер, правую фару и бачок омывателя. Открутил болты, держащие фланцы трубок. Вытащил трубки из осушителя. Причем одна уплотнительная манжета осталась на трубке, а вторая в гнезде осушителя. Которая осталась на трубке была с повреждением. Заказал комплект уплотнителей кондиционера 77 01 208 148 в Автодоке. Обещают управиться до пятницы. Теперь прошу совет: как правильно производить монтаж трубок?. Одевать уплотнитель сначала на трубку, а потом впихивать в ресивер, или наоборот. Может кто-нибудь проходил через это? Надо ли смазывать чем нибудь посадочные места? Если кого-то заинтересует тема, могу скинуть фотки. Граждане-форумчане, не оставьте в беде, машина крайне нужна на выходные. Не стесняется, советуем.

 

Я так понимаю уплотнительное кольцо ставиться в паз на трубке? Кольцо на трубку, маслицем обмазать что бы по легче зашла и в гнездо!

 

Никакого паза на самой трубке нет .голый диаметр с отбортовкой