Двойной толчок при нажатии и отпускании педали газа

Небось на стоящей машине делал.

 

Конечно на стоящей машине..

 

Самое интересное что на логане дроссель то тросиком к педалей подключен и как плавно не нажимай- один хрен дернет... Осталось ещё дпдз поковырять...

 

Если посмотреть чуть раньше, где Inv выкладывал результаты клипа, то видно, что педаль и дроссель очень синхронно себя ведут.

А тут недавно поюзал ELM и заметил в логе такую хрень, как "расчетная нагрузка"(04). ELM не клип, да еще и по "синезубу" (тормозит при передаче данных - не понятно что раньше, что позже наступает), но интересно эта расчетная на основании чего: нагрузки или положения дросселя (т. е. сколько можно вытянуть). При этом меняется "кратковременная коррекция топлива"(06) и УОЗ. Что на что влияет (что первично) - вот интересно. Тот же УОЗ или коррекция топлива может вызвать толчок.
А то,сколько толчков (один, два или больше) - всего лишь "переходный процесс". Я же как то говорил, что у меня, в зависимости от "скорости броска педали" и еще чего-то наблюдалось и один и два и больше (чем больше, тем слабее выражены).
А вот от температуры двига у меня как-то нет однозначной закономерности. Может и на холодную, может и на горячую. А еще от дождя зависит, но это и вообще работа двига.

 

И толчок происходит, только если до этого был режим ПХХ с выключением топлива. Если при сбросе газа до ПХХ не доводить, то при последующем нажатии толчков не будет.

 

Это как можно не доводить при сбросе газа до ПХХ.
А, например, у меня, двигаясь на холостых (достаточно долго, по крайней мере никакого сброса газа не было) в пробке, чуть тронул газ - толчок (может у меня только так, у кого как?), хотя и не всегда такое.

 

Когда не на холостых едешь, а когда на 3тыс например опустил педаль но не доводя до выключения топлива.
А потом опять нажать.

 

Ну так при таких оборотах, если отпустить (бросить) педаль и отключается топливо (ПХХ, по "слухам" так и работает, хотя слухов всяких разных вредных много )
А если немного отпустить, так и проблемы, что трем нет. Потому когда-то и предлагал (у кого толчки при переключениях, т.к. в силу "традиций" отпускаем при переключении газ) - не отпускать газ, ну или чуток.

А про холостые упомянул потому, что отключения топлива нет, а толчок есть.

 

Тут еще один неудачник с такими же толчками во вконтакте подкатил мыслю, что лягушка педали тормоза может тоже влиять.

 

Я тут недавно и про свои дерганья писал в другой теме. У меня дёрганье появилось после того как подогнул крепление лягушки педали тормоза т.к. постоянно горели стопы а шток имеющейся лягушки западал в одном положении. Сразу после того как это сделал появились такие вот пинки при сбросе и нажатии газа. Поменял 3 катушки вроде поначалу показалось что избавился от проблемы, но нет( Сегодня приехал новый датчик педали тормоза, заменил, отогнул назад крепление датчика и опять ничего не изменилось Толчки у меня появляются только на 1-2 передаче, если ехать в натяг, грубо говоря по прямой идя с постоянной скоростью на 2 передаче отпускаешь ногу с педали газа и 2 толчка, ставишь ногу на педель и снова 2 толчка. При этом когда ногу с газа снимаешь машину как будто кто то сзади останавливает т.е. такое впечатление что срабатывает тормоз.

 

Да я читал, приняли к сведению. Будем проверять. Хоть и у тебя акпп, а мы все мкпп обсуждаем.

 

Я как понял что это не просто датчик стоп сигнала, но он объединён с датчиком положения педали тормоза. Один из контактов датчика идёт на ЭБУ. Чтобы проверить эту идею нужно прозвонить этот контакт от датчика до ЭБУ. Хотя думаю это мало что даст(

--- Сообщение объединено, 11 авг 2016 ---

Дык симтомы то одинаковые)

 

Не только прозвонить, но и педаль туда-сюда поелозить.
Наверно все-таки выходных ждать устал уже. Хотел сегодня повозится.

 

Друзья, а ведь интересная штукоевина с педалью тормоза.
Калибровки находил связанные с торможением, но не придавал им значения, нужно будет глубже копнуть.
Пока не знаю как у нас устроено, но как пример, пишут, что при нажатии на педаль тормоза заслонка закрывается.
Так то! Будем проверять.

 

--- Сообщение объединено, 12 авг 2016 ---

примерно так это на схеме выглядит. У меня мультиметра нету дома поэтому смогу проверить все контакты только к следующим выходным

 

Да, глядел уже реношные схемы.

 

То, что закрывается логично. Но по памяти (где-то видел/читал), что существует отдельный канал для холостого хода (скажем так-базовый ХХ), который открыт всегда (даже если основная заслонка закрыта)

 

Здрасьте приехали. У нас такого нет. Сама заслонка ХХ регулирует.
Поэтому и слетает ХХ после чистки и др. манипуляций.

 

Так це на Волге

 

Вообщем, докладываю по концевику тормоза.
Когда педаль газа не нажата, на контакт ЭБУ E4 подается +12в.
Если бы был косяк в концевике, то будет Electronic Fault. Т.к. разные контакты концевика работают
в противоход. Если оба контакта замкнуты или разомкнуты, то будет Electronic Fault!
Пришлось нахрен этот концевик выключить и поставить перемычку между контактами 3 (на ЭБУ) и 4 (+12в).
А вот ощущения после этого оценить трудно. Произошло чего или нет.
Вроде как лучше стало. Но именно вроде. Вдобавок сейчас похолодало.
Вообщем концевик в порядке.
Не покидают ощущения, что что-то стареет в электрике, может проводка.