Масляный насос

Прошу совета.

Во время дальней поездки ~1000км, далеко от города, ночью, в дождь, тащился в пробке минут 30-40 и выскочила ошибка по давлению масла (oil pressure fault) и STOP.
Уровень масла в норме, изменений в работе двигателя не заметно.
Похоже что датчик давления масла накрылся.... но все же есть сомнения что все гораздо хуже..

Вопрос: как в полевых условия проверить, определить причину, датчик сдох или что-то другое?
Можно продолжать ехать или лучше не рисковать?
Как определить работает ли масляный насос?

 

У меня подобное было. Надпись на дисплее, масленка, ключ и т.д. Лопнул корпус датчика давления масла, как раз в том месте где колодка цепляется. Мотор работал тихо, по звуку слышно, что работает не на сухую. Снял колодку, на ней было масло. Доехал до сервиса, купил датчик и поехал дальше. Давление было в норме, показатели уже не помню.

 

да, все так же как и у меня.

днем, по светлому, я уже сам разобрался.... вокруг датчика масляное пятно и в разъеме тоже масло. Почистил разъем - ошибку выдавать перестало. Датчик под замену.

 

у меня датчик лопнул прям в центре между контактами. и контакты не получалось отчистить, да и сифонило так нормально...

 

Откройте маслозаливную пробку и увидите, если масло по валам и кулачкам течет, значит давление есть.

 

А действительно такое давление масла должно быть?:

У меня просто течет, не брызжет.

 

А у вас такой же мотор?

На путевых моторах такой конструкции ставят пластиковую крышку на клапанный механизм, что бы масло не летало по всему обьему клапанной крышки, а обрызгивало только рабочие поверхности рокеров.

На нашем моторе постоянно масленая струйка на кулачок-рокер течет и это чудненько.

 

Нет, это тоже реновский мотор, но не мой. Я просто одно видео выложил.Там было до замены насоса и после. Так вот до замены практически как у меня тихо и чинно. А после - бахчисарайский фонтан.

 

Конструкции моторов разные, вы же не смотрели как на новом было
Я когда покупал в 24т. смотрел, так же как и сейчас, просто струйка на кулачок течет. Если брызжет это не всегда хорошо.

 

А может у него просто газы в картере, поэтому так и брызжет

 

Как можно судить по этим брызгам о давлении масла,не померив его?

 

Судя по этой картинке и растягивать пружинку не нужно. Клапан регулируется вращением регулировочного винта:




А также есть идея как настроить нужное давление. Есть сжатый воздух с регулятором давления. Если дуть пистолетом через резиновую прокладку в отверстие редукционного клапана в крышке маслонасоса при разном давлении, то можно поймать то давление на регуляторе, при котором клапан начнет открываться и можно регулировать его винтом пока не выставим нужное давление.

 

На картинке он назван именно регулировочным винтом, вживую не видел. Но думаю даже если это не винт, придумать как поджать пружину - не проблема, можно шайбу, например подложить между им и пружиной.

 

Да хоть спиртом или, простите, ослиной мочой. Наша задача проверить давление открытия клапана, а какой средой открывать вааще не важно. Давление оно и в Африке давление.

 

А разве нет в мурзилках Рено параметров масленого насоса?
На грузовых авто и во многих легковых в книжках указаны минимальные размеры - просадка пружин клапанных и маслонасоса, при достижении которых их необходимо менять.
Ну а для человека который пытался отремонтировать клапан фазика с пробегом за 300т., подложить шайбочку, одну две, под пружину маслонасоса это нормально, так всегда делали.