Двигатель в масле.

Все герметики для головы безуксуные ( не силиконовые) по цвету в основе синие или серые ))))

 

Для резиновых поверхностей нужен силиконовый, типа ПЕРМАТЕКС 22072.
Какой смысл наносить анаэробный герметик, если он схватывается в сжатом состоянии и только между металлическими поверхностями?
http://www.avto-partner.ru/content/image/2[926].jpg

 

Какая такая калибровка и чего???!!! Автомобиль заглушен.... На дню снимал коллектор и не один раз и по разным причинам , то к датчику подобрать , то чего по ремонту и настройкам....
Ни разу ни чего не калибровал ... И не только снимал , но и не один раз заводил авто с отключенным разъемом на заслонке.... , по причине забывчивости . А когда подключал , авто ехало как-то не так????
Не понимаю ? Вы чего все с таким страхом к этому автомобилю и к его датчикам и системам??? Обыкновенное железо с кучей проводов , есть кое-какие тонкости , но не более . Выскочила обыкновенная заглушка , что с того ? Не нравится герметик ? Особый нужен??? Зачем? Посадите эту заглушку на Момент , на клей обычный . . Кто ее снимает, заглушку, для чего , как часто? Вы ее снимать не будете точно!!! Я раз десять снимал отверткой заглушки на распредвалах , а потом просто впрессовывал пальцами руки , вдавливал.... Стоят как влитые , хотя от отвертки покосанные , масло не гонят . Новые лежат . Есть смысл поставить новые на герметик , а зачем???? Для чего вообще эта тема ?

 

С чего стоит начать смотреть?

Добавлено через 4 минуты

Был опыт, когда после снятия разъёма с дросельной заслонки, потом машину ни с того, ни с сего начинали плавать обороты, как на нетралке, так и в процессе движения. Вылечилось колибровкой заслонки.

 

Не могу понять чего там калибруется? Привод на электро задвижку , другими словами. Эл двигатель , заслонка. Нажал электронную педаль газа , на определенный угол открылась заслонка.
Видно калибровщики так говорят про калибровку ...
А если добавление и убавление скорости через кнопки круиза на руле ???!!!
И обороты растут и падают без всякой педали и без всяких калибровок.
Видать , хорошо Вам диагносты по ушам накатывают!!!
Я , начитался здесь же , про калибровку , и при диагностике у официалов намекнул очень негромко и невнятно , про калибровку дросселя....
Исполнитель на меня очень задумчиво и многозначительно поглядел ... Я его понимаю!!!
Повторяю , снимал и отключал разъем точно более 10 раз . А плавают обороты на холостых , как раз при забывчивости подключения разъема.
Если сильно всего боитесь , то тащите машину в сервис , пусть Вам вклеют заглушку , и откалибруют заслонку.
На Вашем месте снял бы крышку маслоотделителя, для начала и убрал бы все сопли и отложения в лабиринте отвода газов , а так же пристально поглядел бы на отверстие впускного коллектора над отверстием крышки маслоотделитекля... , куда газы отсасываются ...
Может быть не зря заглушку выдавило. Но это все на сервисе и с калибровкой!!!!:-D:-D:-D

 

Согласен. Нечего там калибровать. Механизм аналогичен регулятору холостого хода на наших "тазиках" с шаговыми микродвигателями.

 

Извиняюсь что вопрос мой не в тему тут*PARDON* но может кто подскажет сколько нужно масла для замены масла и фильтра в двигатель 1.6?

 

4,5 л

 

Спасибо за ответ!*OK*

 

по "мурзилке" 4,9.

 

Если сливают на СТО можно и 4,3 залить, если сам и пока стекает, фильтра и свечи менять часа 3, то 4,6-4,7 можно всунуть.
Всё равно покупается 4+1 или 5л, а так то и щупом померить можно :-D

 

4 - минимум, электронный щуп на холодном моторе и ровной поверхности будет показывать все "квадратики", после движения или запуска мотора на наклонной поверхности - 4 квадратика
на обычном щупе масло где-то на середине

4,5-4,7 масло по верхнюю риску обычного щупа, электронный при всех условиях будет показывать полный уровень

 

Вчера осматривал катушки зажигания и свечные колодцы. Первый, второй и четвертый колодцы сухие. Наконечники катушек из этих колодцев немного пахнут бензином. В третьем колодце есть чуть-чуть масла, на самом дне каемочка масла вокруг свечи стены колодца слегка смазаны маслом, наконечник катушки немного пахнет горелым. Обратил внимание, что под пауком, вокруг свечных колодцев слой песка жирноватый. По идее вода после мойки туда попасть не должна, крышка двигателя сухая, может быть масло откуда то выдавливает? Чераз пару дней посмотрю, если не подсохло, то точно масло. Расход масла нулевой. Сколько залили по щупу 5000 км назад, столько и есть. Откуда масло в колодце и сверху?
P.s. И на восьмом году жизни появилась ржавчина на площабке с номером двигателя. Ни когда не ржавела, пока я ее, защищая от будущей ржавчины, литолом не намазал

 

Скорее всего из под крышки маслоотделителя (маленькой), надо переуплотнять!

 

+1

 

Это распространенная болезнь? Может болты подтянуть?

 

не поможет, надо мотор менять, а лучше авто.

вот вы х....й страдаете.
нечего под капот так часто лезть.

 

Да! Не поможет!

 

Да вот и я думаю. Может просто помыть и забить еще тысяч на сорок-шестьдесят.?

 

тряпочкой на палке протереть и забыть.