Опоры (втулки) стабилизатора

Задам простой вопрос.
Зачем отверстие делать круглым? Почему не квадрат, треугольник, параллелепипед...или вообшшэ штифтом застопорили бы? При таком сопряжении ведь точно будет резина скручиваться!

Не, ну что то в этом есть...! Только градус поворота мизерный. Смысл удорожать узел? да и ударные нагрузки его быстро разобьют.

--- Сообщение объединено, 25 авг 2016 ---

Ещё раз повторю. На скручивание стабилизатор работает при разных ходах рычагов. Одно колесо вниз или вверх а второе на месте.
За счёт упругости штанги стабилизатора и происходит скручивание при чём оно распределено по длине, а не в одном конкретном сантиметре...

 

загнуть, сплющить, просверлить, поставить, упорное кольцо это конечно проще, чем штампом придать квадратную форму в двух местах!
при этом ещё покрыть скользкой эмалью ВСЮ поверхность стабилизатора... и ждать надёжного сцепления в сопряжении..пусть даже с нескользкой резиной?!!!! согласитесь странной решение!?

 

как бы по проще то свою мысль выразить....
Вполне допускаю, что при малых углах(кренах) резина, особенно летом и особенно на новых машинах будет демпфировать не только поперечные нагрузки, но и вместе со штангой "проворачиваться". Но ровно до того момента, пока не наступит предел её терпения за которым просто проворачивает штангу в резине. Поскольку эластичность резины не бесконечна, а ходы рычагов(ямы, бордюры и проч.) больше её терпения.

 

ну а как на счёт круга,вписанного в квадрат? сечение не уменьшаем, грани "защита от проворота" есть. технологически не сложно исполнить.
кроме того, вы как не гуманитарий понимаете, что свойства(именно эластичность) резины при +20 и -30 а то и - 40 будут ...мягко говоря разные.

 

бесспорно, и давно временем подтверждено, что з/ч установленный на заводе, в большинстве своём лучше заменённых.
Это относится и к опорам стаба. Но...
Я убей бог не могу себе представить КАК такая опора,

с такой, достаточно тонкой резиной может компенсировать поворот хотя бы на 10º. а по факту, думаю, ход рычага допускает и большие углы.

--- Сообщение объединено, 25 авг 2016 ---

Я уже два раза ТУДА лазил. И моё мнение - восстанавливать поверхность. Возвращать заводской диаметр и покрытие. + подбирать опоры нужного (18,5) диаметра.

 

Парни, вот вы тут смуту навели.
Я тоже всю жизнь считал что проверка втулок стаба делается вот так:

Если стаб во втулках крутится, то и стучать он должен на кочках.

 

Но мажем ведь и не стучит!
какая ни какая. всё таки резина. Она имеет свойство демпфировать, сжиматься, растягиваться. Кроме того не исключен вариант осевого смещения, кольца же не в плотную к опоре.

Вы посмотрите сколько в сайлентблоке резины!
Ладно, всё.

--- Сообщение объединено, 25 авг 2016 ---

У меня даже со смазкой стоит не падает...честно честно...

 

У кого это не стучит, когда мажем??? Не скрипит, да. Потому как микро перемещения как раз и эта смазка и гасит. Но стук должен быть.

 

Мы сейчас о стабилизаторе говорим?

 

Лёх, сиди, я сам открою

У меня! Я их вообще шприцую.

 

не, ну справедливости ради надо заметить. что при снятии родных опор у меня отверстие было яйцом. И при дефектовке сразу видно было. что штанга в опоре болтается.