Катализатор на дизеле. Обсуждение.

Катализатор. Вина доказана

 

и какая вина доказана? чё-то не работает ссылка,если это ссылка!

 

Всем привет, подскажите как быть? Недавно был на диагностике и с большой степенью приговорили катализатор, т.к. создается избыточное давление выхлопных газов и где тонко там и рвется. Но говорят если КАТ вырезать машина будет коптить по черному или может начать с удаления сажевика?

 

Надо в первую очередь сажевик удалить и физически и программно. Катализатор оставить. Иначе будет звенеть как на "Волге"

 

Спасибо за совет! А вообще к катализатору очень тяжело подобраться? Я имею в виду снять и посмотреть степень его загрязнения? Просто есть подозрение, что турбина масло гонит и из-за этого КАТ мог забиться.

 

яхз как на мегане, а на сценике катализатор такой формы, что посмотреть степень его загрязнения не получится. Но зато, снявши, можно дунуть сжатым воздухом..

 

Я на к9к724 два года назад удалил катализатор, по совету "мастера" и начитавшись форумов: мол пробег за сотню удаляй.
в итого когда разрезал обнаружил что он вполне нормальный был, зато теперь звеню как волга и воняю на месте как камаз.
больше никакой разницы.
если кто хочет вырезать на таком движке, не делайте этого - давайте поменяемся и всё.

 

у меня пробег 252 тысячи есть все и кат и сажевик и ни каких проблем пока не заметил,сажевик конечно хочется вырезать как то 14р пока жалко

 

кат не удаляй. мастера ищи на адакте (гугли)
Я в Рязани через такого мастера у себя удалил сажевый примерно за 10 т.р. За тыщу выпотрошили банку с сажевым.
У меня 734 мотор, расход упал примерно на 2 л, т.е. все это дело с моими небольшими пробегами окупится где-то через год-полтора. Не считая косвенных преимуществ - меньшего износа мотора. Например, раньше щуп показывал всегда масла по максималке (во время прожига не сгоревшее топливо попадает в картер). Теперь всегда столько - сколько было залито при смене масла.

 

Димыч такой ситуэйшен навернулась турбина . перед тем как встать тупила сильно естественно давали газу чтоб ехала. Ехала но сильно дымела . на турбе вал пополам . Сделал ремонт в Питере поставил через небольшое время даже очень небольшое опять крякнула. заказал из европы Поставил все ок но!!!!! стала жрать масло Когда делал ремонт сажевик был закоксован я думал прогорит аль нет! Я думаю что машина душится газами от того и все причины. хотел узнать твое мнение. там выслал фото когда то взял на сайте. Там в место сот запихнули обычную сетку для мытья сковородок. Мне кажется это хрень.

 

Как понять что турба умерла

 

У меня ситуация один в один. Мотор такой же. С удовольствием бы вернул катализатор на место если бы не ценник.

 

ребяты, подскажите номерок кольца которое катализатор с трубой дальше соединяет, гдето было

 

По моему этот Bosal 256-304

 

Хочется отписаться по недавнему ремонту точнее по сегодняшнему было произведен ремонт турбины ,причиной выхода из строя считаю забитый катализатор очистить пока эту суку нет возможности пока только собрали машину буду ездить без динамичных ускорений вот документы после ремонта турбы

--- Сообщение объединено, Sep 4, 2016 ---

По моему стоит потерпеть запах дизеля чем раскошелится на ремонт турбины еще к этой сумме плюс прокладки 1500 и работа снять поставить 3000 по знакомству.

 

Мужик. Я тебе сочувствую. И понимаю тебя как никто другой. На ровном месте 21 тыс выкинуть. Сам выкинул 40 тыс 2 дня назад. Всю подвеску сделал новой кроме амортизаторов и пружин

 

я ничего не хочу сказать про дизель плохого, вот экономит он твой бюджет экономит, и тут внезапно приговаривают турбину - погнала масло, и все что он вам экономил своим минимальным расходом, одним махом улетает на переборку турбины... Душа радуется, когда ты на одном баке проезжаешь 1000.... с лишним км, а боль приходит когда стоя на ровном месте выкладываешь 21000....за экономию...

 

Согласен дизель может высосать всю экономию за один серьезный ремонт , а может и проездить 500 000 км без серьезных ремонтов как повезет.Вот у брата гольф 4 1.9 DTI уже 340 000 км прошел и по двигателю ремонтов не было.

 

Ну слушай. Дизель выгодней. Если проезжать в год 25 тыс км. То экономия в среднем 40 тыс руб. Если как я 40 тыс км в год то экономия 70 тыс руб. Таким образом я могу раз в сезон турбину делать

 

Согласен. У меня тоже самое, правда моя экономия это газ, в год проезжаю 20-25 тыс км. Экономия на топливе прекрасно покрывает расходы по замене фазика, грм, подвески, но я делаю все сам, потому все еще дешевле обходится.