Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

А что это даст?

 

ну если она льёт ты исключишь этот вариант
тем более отключить 4 форсу вообще нет проблем

 

Игорь,дым какой?

--- Сообщение объединено, 17 окт 2016 ---

А стоит ли отключать?
Заработает лишние ошибки по впрыску и по форсунке,и второе - все ровно будет лить в обратку.

 

Ну конечно. Придумал тоже. Если она льет то пофигу есть на ней фишка или нет. Не городить ерунды.

 

Дым скорее черный и едкий, как непрогар. Не проверял на слив форсунок, но по опыту (уже писал, что тапку в пол на скорости - нехватка давления) так же как и ранее. Не клинит ли это в мозгах, в прошивке? Сначала проверю свечи, как доберусь до машины.
Ошибок вот ни каких не выдает. Клип есть, но он зараза в прошлом году перестал дружить с компом, достал микросхему на выход USB как рекомендовали мне, руки не дошли заменить, там по новой программу и т.п. Пока вот пользуюсь связкой 327-андроид.

 

Черный-это соляра,может быть что ЕГР клинит в открытом положении,авто задыхается выхлопными газами,а ЭБУ в это момент увеличивает подачу топлива.

 

Николай, это как вариант, не открывал еще егр ни разу.

 

Глуши его сразу.у меня гофра отлетела не стал заморачиваться, 2 заглушки и все))

 

Люди Добрые, вопрос к знающим, меган 2 1,5 дизель 722? delfi не заводится. клипом ошибок нет, давление в рампе набирает 418, и по заданию 418, грм на месте, воздуха нет, свечи все целые, егр был в заклинен немного в открытом положении, убрал, закрыл, без результатно, куда ещё копать?

--- Сообщение объединено, 20 окт 2016 ---

Как говорит владелец дымил на холодную, приобрёл б/у форсы 2шт. , заменили в сервисе завели через 2 минуты заглох, поставили обратно родные, завели с эфиркой, кое как доехал до гаража(200м) и всё после этого не заводится.

 

А форсунки вообще работают или в обратку все сливают? Впрыск в цилиндры идет?

 

После прекращения работы стартера давление падает, слива в обратку нет, т.е не вот течёт, определял визуально путём скидывания обратки шлангов. А вот поступает ли топливо в цилиндры я пока не пойму как посмотреть. Подскажите пожалуйста.

 

Свечи можно вывернуть и посмотреть сырые они или нет, после работы стартера. А с обраткой я чет не понял что происходит...

 

По клипу падает давление втопливной рампе, правда это было до переборки двух форсунок, сегоднч попробую вытащить форсунки и прикрутить на топливных трубках.

 

Переборка форсунок, при "умелом" подходе, может привести к их выходу из строя. Давление в рампе может падать и из-за слива в обратку. А что вам даст выворачивание и привертывание форсунок? Провод короткий, обратка будет поливать на движок.

 

у меня 3 недели назад машина на холодную уже заведёная глохла. заводилась без проблем. несколько минут работала, плавали обороты а затем глохла. итог. помыл ЕГР и всё нормализовалось. повторюсь , но заводилась без проблем. ну а по поводу форсунки возможно вы правы. если клан не держит то все в обратку идёт , а если мультипликатор ( распылитель ) не держит, то всё в цилиндр льёт. остается вариант на рампу вместо трубки накрутить заглушку . если я не прав извиняйте

 

Внесу поправку;-"если клан не держит" - если имелось ввиду "клапан",то это тот же самый "мультипликатор",по книжкам идет как "обратный клапан форсунки Дэлфи",а по народному - мультик,а распылитель,он и есть распылитель!

 

я полагал что мультипликатор, это винтовая игла которая ходит в самом распылителе
ну получается если эта игла не держит, то тоже всё будет лить в цилиндр

 

Проверял ещё раз, давление пл клипу в рампе набирает да 450 бар, при проверке теста инжекторов, все пищат, сопла на форсунках вроде сырые, свечи греет, а он не заводится. Ошибок по клипу только одна и то в центральной системе это датчик температуры наружного воздуха. Куда ещё посмотреть?

 

Я вот в августе на эвакуаторе ездила.. У меня не дизельный меган правда.. Машинка не завелась вообще и никаких ошибок не показывала.. А виноват вот этот предохранитель был

 

классный предохранитель, только бы еще знать откуда эта штучка?