-CHECK GEARBOX- надо в сервис???

для начала вынь клапан фазорегулятора, проверь - не попало ли что под плунжер ( пластмасска из фазика, или сеточки) в этом положении на малых оборотах двигатель неустойчиво работает или глохнет. такое редко случается и всегда неожиданно. Вероятно - автоматическая коробка перешла в аварийный режим уже как следствие. Клапан - самое простое, что можно глянуть, даже если разобрать его и почистить. На АКПП можно пенять после того, как двигатель будет хорошо заводиться и устойчиво работать на нейтрали на ХХ.

 

меган удивительная машина. Нужно обязательно подключить клип и смотреть ошибки. "Проверьте впрыск" просто так не появляется. А работа мотора отображается на работе АКПП.
у вас может быть и клапана фазика и датчик распредвала и катушки

 

Сейчас посмотрел про фазорегулятор видео на ютубе - очень похоже на мою ситуацию.
Когда коробка переходит в аварийный режим, то это может быть причиной того, что появился пинок при включении "D"?
А клип точно может определить, в чём именно причина?

 

+1

 

Всем привет! Несколько сообщений назад я писал про свою проблему, что плохо заводится двигатель (а иногда и не заводится), низкие неустойчивые обороты, на экране то Check Gearbox, то Check Injection и вроде как виной мог быть фазорегулятор или катушка или датчик распредвала.

Так вот неделю я не подходил к машине, а сегодня сел и завелся как ни в чём не бывало!!
Никаких намёков на то, что вообще были какие-то проблемы!
Что это было, народ, может есть у кого мысли? Я со своим "никаким" опытом в поломках машин вообще недоумеваю!

(А вообще конечно я не очень понял почему перенесли тему сюда, я описал много симптомов, а не только Check Gearbox)

 

Добрый день, сегодня утром появилась обсуждаемая надпись Check GEARBOX. Симптомы как у всех, слабая тяга, не реагирует на переключение в мануал, правда вот я даже не заметил, как это произошло(переход был явно без пинка). Кстати, сегодня первый раз после лета столбик термометра опустился ниже 4 градусов. После 2-х часовой стоянки и прочитав данную тему, вышел , завел, прокатился - всё нормуль. Ошибок не было, переключения плавные, разгоняется как обычно. Сегодня планировалась поездка в область 180 км в одну сторону, вот сижу весь в раздумьях...хотя люди по месяцу с такой траблой катались, но как говориться: "чем дальше в лес, тем больше дров!" Либо реально какой-то глюк электроники, либо это повториться и уже тогда предпринимать меры по устранению. А пока думаю сделать диагностику. Она ведь покажет проблему, если она в клапане давления, даже если на панели не горит Check????

 

Два дня назад такая же история. Диагностика показала клапан АКПП. Клапан 2800 + 2000 замена.

 

Кто менял??

 

Менял специалист с официального сервиса в свободное от работы время)).

--- Сообщение объединено, 3 ноя 2016 ---

Кстати к этой процедуре можно приобщить замену масла в АКПП( масло сливается для замены клапана). Полезная вещь для наших авто.

 

Очень повезло, приятная цена!)

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2016 ---

-CHECK GEARBOX- надо в сервис???
На диагностику так и не съездил, больше пока не появлялась ошибка, полёт нормальный(тьфу,тьфу,тьфу), всё работает в штатном режиме.
Может позже проявится или всё-таки мог быть какой-то ГЛЮК??

 

Покатай пока, если клапан то повторится. Коробка будет переходить в аварийный режим ( остается 3-я передача, отсюда слабая тяга с низов).

 

Вот повторилось сегодня, опять появилась эта ошибка( .....Но я понял такую вот штуку, появилась она после резкого торможения и в тот раз, я тоже резко тормозил, когда она выскочила первый раз(тетенька хотела подрезать, я вспомнил.) . У меня возникает вопрос - Это может быть как-то связано?

 

не то что по месяцу ездили, 2 с половиной года ездил с этой темой, правда летом почти не проявлялась. Уже до автоматизма доведена была остановка на обочине или на светофоре. Заглушил, завелся, поехал. Заменил клапан, заодно масло - проблема ушла. А диагностика покажет. Превышение давления. Даже если чек не горит, покажет.

 

меняли клапан сами с братом, ниче трудного, даже без подъемника

 

Всем добра. может повторюсь, но.... вчера при -24 с утра стал появляться злополучный чек гирбокс. притом в аварийный не переходит , все переключает вовремя, правда с 1й на 2ю иногда с толчком, иногда норм. с 2й на 3ю толчков вроде нет, с 3й на 4ю вообще все норм. данный текст загорается на дисплее как при толчке, так и прото от хз чего. иногда долго его не появляется, иногда более часто, долго это 2-3 часа. ключа сервиса нет. (прада есть предыстория, у меня немного поврежден блок управления акпп, точнее его разъемы, после небольшого дтп.) есть мнения? и изза плохих контактов или их отсутствия разве могут быть толчки? насколько мне известно, из опыта, при плохом(отсутствии) контакте вместе с чек гирбоксом горит ключ и амба, мы не едем, не заводимся.

 

на клип

 

да это понятно, но к офам ехать без предварительных мыслей не люблю) там должно совпасть, либо просто быть в теме чтобы не накрутили всего что нужно и не нужно)

 

предварительные мысли будут только по результатам диагностики. основываясь только на гирбоксе что можно сказать?

 

сегодня процесс выскакивания данной ошибки приобрел определенный алгоритм) с утра завелся (-12) все норм, машинка работает , греется потихоньку, решил коробку немного прогреть....установил в положение Д рычаг, держа ногу на тормозе...минуты три.....никуда не ехал, ошибка появилась, ни толчков , ни каких либо проявлений, просто появилась, перезавел, ессно сбросилась, доехал до дома, метров 500, все вроде ок, остановился, опять оставив рычаг в положении Д, через минуты 3 опять выскочила, редиска)) . Опять перезавел, довез жену до работы, все норм, и переключение скоростей и ошибки нет, остановился ..рычаг в положении Д, нога на тормазе уже минуты 4-5 и опа...опять она))) что за....

 

добрый день! удалось узнать что же все-таки это было? у меня ситуёвина почти один в один.... только движок заводится